Es exactamente lo que parece: el hermano pequeño del XC90.

La primera generación del Volvo XC60 supuso un antes y un después dentro de la marca: fue el primer Volvo concebido más con el corazón que con la cabeza. Y el resultado no ha podido ser mejor: una década después de su lanzamiento, se ha convertido en el modelo más exitoso de la marca y en uno de los SUV medios más populares de todo el mundo, con más de un millón de unidades comercializadas desde su aparición. 

Volvo XC60 2017, primera prueba

Por eso, no resulta extraño que la segunda generación del Volvo XC60 2017, presentada en el último salón de Ginebra, haya repetido el planteamiento de su antecesora. Y para ello, en Volvo, han decidido reinterpretar el XC90... a una escala más reducida. 

Y no lo decimos por el evidente parecido estético entre ambos modelos, sino porque, además, ha heredado la plataforma, el sistema de tracción total y la gama de motores de su hermano mayor. En gasolina, cuenta con una única mecánica turboalimentada de cuatro cilindros, con 1.969 cm3, que se ofrece con dos niveles de potencia: los 254 CV de la variante T5 y los 320 CV de la versión T6, que combina un turbo y un compresor.

Algo similar sucede con la gama de mecánicas turbodiésel, ya que a partir de un único propulsor 2.0 biturbo, también de cuatro cilindros, se pueden escoger dos versiones: el D4, de 190 CV, y el D5, de 235 CV.

Más adelante, llegará a los concesionarios la variante más ecológica de la gama, el híbrido enchufable T8 Twin Engine, de 408 CV, dotado de dos propulsores: uno de gasolina, con 320 CV, encargado de mover las ruedas delanteras, y otro eléctrico, de 80 CV, conectado al eje trasero.

Volvo XC60 2017: primeras impresiones

Con unas dimensiones de 4,64 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,66 metros de alto, el nuevo Volvo XC60 2017 resulta 5,0 centímetros más largo, 1,0 más ancho y 5,0 más bajo que el modelo al que sustituye (que compartía plataforma con el antiguo Ford Mondeo).

En cuanto al diseño, transmite la misma sensación de solidez que los Volvo del pasado, pero con trazos limpios y un aspecto moderno y tecnológico que lo sitúan como uno de los SUV más atractivos del mercado. Como es habitual, las luces de conducción diurna con tecnología de tipo LED, que lucen el diseño Martillo de Thor, están presentes en el nuevo modelo.

Volvo XC60 2017, primera prueba
Volvo XC60 2017, primera prueba

El interior ofrece un aura acogedora que provoca que el conductor se sienta el protagonista. La postura al volante tiene una altura ligeramente mayor a la de un turismo, algo que permite controlar el tráfico que hay por delante, pero en cualquier caso, los asientos están más cerca del suelo de lo habitual en otros SUV

En cuanto a la instrumentación, en los acabados más completos de la gama, se incluye un módulo digital, combinado con la gran pantalla táctil de 12,3 pulgadas, del sistema multimedia Sensus, desde la que se pueden controlar todos los elementos del vehículo. 

Volvo XC60 2017, primera prueba
Volvo XC60 2017, primera prueba

Los materiales del interior son de una calidad excelente y los huecos para depositar objetos cuentan con superficies amortiguadas. Por eso, resulta sorprendente que la tapa de la guantera esté fabricada en materiales plásticos duros.  En general, este Volvo transmite la sensación de calidad informal: hay un agradable cuidado por el detalle, pero sin caer en la ostentación. 

Las plazas traseras ofrecen mucho espacio y los respaldos de los asientos posteriores pueden plegarse desde un interruptor ubicado en el maletero que, con 505 litros de capacidad, cumple con las expectativas. Eso sí, su superficie de carga no es completamente plana, sino que describe una ligera cuesta arriba. Un buen detalle es que todos los Volvo XC60 2017 incorporan, como dotación de serie, apertura y cierre eléctricos del portón, con accionamiento de tipo manos libres. 

Volvo XC60 2017: ¿qué se siente al conducirlo?

Todavía quedan unos meses para el lanzamiento del T8, así que durante la presentación nos hemos puesto al volante de las variantes T6, con motor de gasolina con 320 CV, y D5, con 235 CV.

La versión de gasolina ofrece un empuje acorde a su potencia y resulta difícil percibir que se trata de un motor de cuatro cilindros... hasta que aceleras a fondo y su banda sonora hace acto de presencia. En cualquier caso, cuenta con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza los 235 km/h

Volvo XC60 2017, primera prueba

Pero lo cierto es que las mecánicas estrella del Volvo XC60 2017 serán las de ciclo diésel. En lo que al D5 respecta, con 'solo' 235 CV es capaz de ofrecer un mayor empuje a bajas vueltas, algo que provoca que la transmisión automática con convertidor de par, de 8 velocidades, realice menos cambios de marcha. Lo curioso es que no incorpora levas tras el volante. 

En realidad, el Volvo XC60 2017 está concebido como un coche para desplazarse con total comodidad, más que como un SUV deportivo, como sí pueden ser los Alfa Romeo Stelvio o Jaguar F-PACE. La dirección es rápida, aunque ganaría con algo más de firmeza en la zona central, y el control dinámico de la conducción ofrece tres modos: Eco, Normal y Dynamic. También da la posibilidad de elegir de forma individual la configuración del acelerador, la caja de cambios, la suspensión adaptativa... Aunque las diferencias entre modos no son excesivamente acusadas. 

Pero lo verdaderamente importante es que este SUV ofrece un nivel de agarre tan elevado que su estabilidad parece inquebrantable. 

Volvo XC60 2017, primera prueba
Volvo XC60 2017, primera prueba

El confort de marcha es quizá el aspecto que más ha mejorado respecto a su antecesor. Nuestros coches de pruebas estaban equipados con la suspensión neumática opcional y mostraban una gran comodidad en firmes bacheados y una respuesta suficientemente firme en carreteras con curvas. También resulta impresionante el silencio en el habitáculo, a alta velocidad. 

Como siempre, la seguridad se ha cuidado

Como marca especialista en seguridad, Volvo ha dotado al XC60 2017 de todas las ayudas electrónicas a la conducción de las que dispone para proteger a los ocupantes. Entre los elementos más destacados, se encuentran el asistente de frenada de emergencia automática con detección de peatones City Safety, que se puede combinar con el sistema de alerta por cambio involuntario de carril Steer Assistant o el Oncoming Lane Mitigation, que es capaz de actuar sobre la dirección para evitar colisiones frontales....

¿Merece la pena comprarlo?

El último Volvo XC60 fue un gran éxito, pero el nuevo modelo mejora a su antecesor en todos los sentidos, por lo que cabe esperar que mantenga su buen ritmo de ventas. Tal vez no ofrezca una dinámica de conducción tan deportiva como la del Porsche Macan, el BMW X3 o el Jaguar F-PACE, pero por calidad, confort de marcha o diseño es todo un referente. Sin duda, parece una excelente compra. 

Volvo XC60 2017, más información:

Volvo XC60 2017 D5

Motor Diésel, cuatro cilindros en línea, biturbo, 1.969 cm3
Potencia 235 CV a 4.000 rpm / 480 Nm de 1.750 a 2.250 rpm
Caja de cambios Automática, 8 velocidades
0-100 km/h 7,2 s
Velocidad máxima 220 km/h
Consumo 5,5 l/100 km
Tracción Delantera
Peso en vacío 1.846 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 505 l
Precio base 56.535 euros

Forma parte de algo grande