Ponemos a prueba el nuevo Alfa Romeo Stelvio, un SUV medio de corte Premium, que no renuncia al espíritu deportivo.

Hoy en día, ya nada sorprende en el mundo del automóvil. Y que una de las firmas italianas con mayor tradición deportiva se lance a la conquista del segmento SUV, tampoco. Así lo demuestra el Alfa Romeo Stelvio 2017, un modelo llamado a competir con los líderes de la categoría de los todocaminos Premium.

Sin duda, se trata de un hábitat en el que los fabricantes alemanes son fuertes, con los Audi Q5, BMW X3 y Mercedes-Benz GLC a la cabeza, pero que están asediados, últimamente, por el fuerte empuje de los nuevos Jaguar F-PACE y Volvo XC60. Eso, por no hablar de opciones alternativas, como el Porsche Macan o el Lexus NX. Ahora bien, viendo lo jugoso de este pastel, Alfa Romeo no quiere renunciar a él. Y lo reclama haciendo lo que mejor sabe: un coche de espíritu deportivo. 

Alfa Romeo Stelvio 2017: primera prueba

Stelvio y Giulia, genes compartidos

Estructuralmente, el Alfa Romeo Stelvio 2017 y el Giulia comparten genes. Concretamente, además de ensamblarse en la misma fábrica, la plataforma sobre la que se construyen es la misma. Por tanto, no es de extrañar que ambos declaren la misma distancia entre ejes: 2,82 metros de largo. Eso sí, las dimensiones del Stelvio son algo mayores: 4,69 metros de largo, 1,90 de ancho y 1,67 de alto.

Comparado con la berlina, la distancia libre al suelo es 65 milímetros mayor (alcanza los 20 centímetros), el conductor va sentado 19 centímetros más alto y el ancho de vías es 5,4 centímetros mayor, en el eje delantero, y 2,9, en el trasero. 

2017 Alfa Romeo Stelvio Euro-spec

Por dentro, el conductor se encuentra con un habitáculo moderno, que transmite sensación de calidad, en el que destaca la pantalla del sistema multimedia, que puede llegar a ser de 8,8 pulgadas, así como el mando de control con superficie táctil. También resulta curiosa la ubicación del botón de arranque, situado bajo el brazo izquierdo del volante multifunción. 

Al volante, la postura que ofrece es bastante parecida a la de un turismo, aunque difiere en función de los asientos escogidos. De los dos que he probado, los que ofrecen la posibilidad de regular el contorno me parecen mejores por dos aspectos: garantizan una mejor sujeción lateral y permiten conducir en una postura más baja (aún no entiendo la relación de estas dos variables, pero es así).

Respecto a la habitabilidad, ofrece un espacio bastante bueno en las plazas traseras, en lo referido a altura y espacio para las piernas; al menos, para dos adultos. En el caso de tener que emplear el asiento central, creo que el volumen del túnel de transmisión puede hacer incómodo el viaje a quien la ocupe. Pasando al maletero, con apertura y cierre eléctricos del portón, alcanza los 525 litros, una cifra razonable para sus dimensiones. 

Alfa Romeo Stelvio 2017: primera prueba
Alfa Romeo Stelvio 2017: primera prueba

Una gama completa... que seguirá creciendo

Entre este mes y el próximo, el Alfa Romeo Stelvio 2017 ofrecerá una gama compuesta por cinco opciones, todas turboalimentadas, divididas entre dos de gasolina y tres de ciclo diésel. Entre las primeras, nacen de un mismo motor de 2,0 litros de cilindrada, con 200 y 280 CV de potencia. Las segundas, sobre un único propulsor de 2,2 litros, se reparten en 150, 180 y 210 CV.

Alfa Romeo Stelvio 2017: primera prueba

En todos los casos, cuenta con una transmisión automática con convertidor de par, de 9 relaciones, y el sistema de tracción total Q4. En este último caso, encontramos un par de excepciones. A fin de cuentas, la variante de acceso, de 150 CV, solo está disponible con propulsión trasera, mientras que la de 180 permite elegir entre varias opciones. 

Respecto a la variante deportiva Quadrifoglio, con 510 CV de potencia, su llegada no se espera hasta finales de año. En este sentido, Alfa Romeo sigue trabajando en su puesta a punto final, de cara a intentar batir el récord de vuelta de la categoría en el circuito de Nürburgring. 

Alfa Stelvio SUV rojo

En marcha, buenas sensaciones

Durante esta primera toma de contacto, existe la posibilidad de probar dos motorizaciones: turbodiésel de 210 y gasolina de 280 CV. En el caso del primero, parece una opción bastante razonable para viajar por autopista, con un consumo oficial razonable, 4,8 litros cada 100 kilómetros, y unas prestaciones bastante buenas: 215 km/h de velocidad máxima y 6,6 segundos en el 0 a 100. Además, ofrece una buena respuesta, con 470 Nm de par desde 1.750 rpm.  

Respecto al representante de gasolina, además de resultar mucho más refinado, transmite mejores sensaciones y una respuesta más inmediata al pedal del acelerador; sobre todo, si se selecciona el modo Dynamic del control dinámico de la conducción Alfa DNA. Sin duda, este propulsor es el que mejor casa con la filosofía del Alfa Romeo Stelvio 2017. Y no lo digo solo por sus grandes prestaciones, dado que alcanza los 230 km/h y acelera de 0 a 100 en 5,7 segundos. También, porque permite que sus cualidades dinámicas luzcan mejor. 

Alfa Romeo Stelvio 2017: primera prueba
Alfa Romeo Stelvio 2017: primera prueba

En este sentido, me parece especialmente destacable el rendimiento de la caja de cambios, en lo que a rapidez de funcionamiento se refiere. Además, ofrece unas generosas levas, que permiten llevar a cabo el manejo manual-secuencial, sacando el máximo partido del motor. Otro punto a su favor es la dirección. Es cierto, al principio, te cuesta un poco acostumbrarte a ella, por lo directa que es. Sin embargo, a medida que van pasando los kilómetros, y vas ganando confianza, descubres lo rápido que se puede ir con el coche. 

Desde 40.300 euros

Este precio corresponde al Alfa Romeo Stelvio 2017 con motor 2.2 Turbo de 150 CV, con propulsión trasera y cambio automático. Sin embargo, con las distintas combinaciones mecánicas y de acabado (Stelvio, Super, Speciale y Launch Edition), la cifra puede ascender hasta los 62.000 euros. Dicho esto, parece seguro que va a dar mucha guerra en la categoría. ¿Tanto como para colocarse como uno de los favoritos del público? Veremos...

Alfa Romeo Stelvio 2017: primera prueba

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Alfa Romeo Stelvio Super 2.2 Turbo 210 CV Q4

Motor Diésel, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 2.143 cm3
Potencia 210 CV a 3.750 rpm / 470 a 1.750 rpm
Caja de cambios Automática con convertidor de par, 8 velocidades
0-100 KM/H 6,6 s
Velocidad máxima 215 km/h
Consumo 4,8 l/100 km
Tracción Integral Q4
Peso en vacío 1.759 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 525 l
Precio base 48.300 euros

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