El Museo Ducati, que acoge todos los modelos de calle y competición de la marca italiana, incluidas sus motos del WorldSBK y MotoGP, está ubicado en Borgo Panigale, junto a la fábrica boloñesa. Por la instalación pasan más de 40.000 visitantes al año y, desde finales de 2016, cuenta con nuevos modelos y estructura, tras ser completamente remodelado. Una renovación que fue inaugurada por el primer ministro italiano, Matteo Renzi, y el CEO de Ducati, Claudio Domenicali.
El museo es el orgullo de un fabricante que, como Ferrari, representa una pasión más que una marca en sí. El propio Domenicali lo expresaba de esta forma: “La reestructuración de nuestro Museo fue un hito muy importante y significativo para nuestra compañía y para todos los aficionados que siguen y aprecian nuestra marca y nuestras motos por todo el mundo. Queríamos renovar este museo como una señal tangible de la vitalidad y fuerza de una empresa que ha celebrado su 90º aniversario y mira al futuro”.
Un museo, tres espacios diferentes
La nueva disposición desarrolla su línea expositiva en tres direcciones: la historia de las motos de serie de Ducati y el contexto social y cultural en el que se conciben; la historia de la competición, con objetos expuestos, incluyendo las motos de carreras y los trofeos de los ganadores, y la dirección final, que habla de los ‘momentos Ducati’ o más bien los hechos, personas e innovaciones tecnológicas que han contribuido a su historia.
Este último apartado lo protagonizan los ‘héroes Ducati’, los pilotos más representativos que, sobre las motos de Borgo Panigale, han escrito capítulos clave de la historia de competición del motociclismo. Un total de 44 motos, divididas en 26 de carreras y 18 de carretera, completan la exposición.
Además del museo, también la fábrica de Borgo Panigale está abierta a los apasionados que quieren ver cómo nacen las Ducati de hoy en día. Puede concertarse una visita a la misma a través de su web. Tanto el museo como la fábrica cuentan con un completo centro de visitantes, donde disfrutar los servicios de acogida y restauración, además de hacer compras en una completísima librería.
La historia de Ducati, de la radio a las motos
Los hermanos Adriano, Bruno y Marcello Cavalieri Ducati fundaron la marca como Società Scientifica Radio Brevetti Ducati, el 4 de julio de 1926, dedicándose a producir, en primera instancia, componentes electrónicos, radios, cámaras de fotos y accesorios ópticos. Todo, debido a la gran repercusión obtenida por Adriano Cavalieri Ducati, que se hizo famoso en 1924 al conseguir una conexión de radio entre Italia y América con un aparato de ondas cortas que él mismo había diseñado.
La industria creció con gran éxito, pero la Segunda Guerra Mundial acabó con el sueño de los hermanos Ducati. Tras la reconstrucción de la fábrica, hasta 1946 no llegó la primera incursión de Ducati en la industria motociclista, cuando comenzó la producción del ‘Cucciolo’ (cachorro en español), el pequeño ciclomotor económico de posguerra.
A pesar de ello, los hermanos Ducati se desvincularon de la empresa poco más tarde. Como curiosidad, cabe comentar que Adriano Cavalieri Ducati se mudó a California, donde colaboró con Werner Von Braun en la realización del programa espacial que llevó el hombre a la Luna en 1969.
Taglioni y la distribución desmodrómica le dan el impulso definitivo
El despegue de Ducati llegó en los años 50, gracias a un genial inventor, el Dr. Fabio Taglioni, que supo desarrollar y patentar el sistema de distribución desmodrómico hasta convertirlo en el santo y seña de la marca transalpina. Un sistema que había sido inventado por Mercedes-Benz para sus coches de carreras en 1954, pero que fue desechado. En 1956, lo patentó Ducati con unas mejoras que lo hicieron realmente eficaz.
Gracias a las victorias logradas en competición por las motos creadas por el propio Taglioni en la segunda mitad del siglo XX, Ducati ha llegado hasta nuestros días convertida en el mito rojo de las dos ruedas. Tras más de 60 años, no hay ninguna moto en producción en Borgo Panigale que no monte el sistema desmodrómico, incluida la Ducati Desmosedici de Jorge Lorenzo en MotoGP.