Mercedes-Benz CLS Vision (2003)
El anticipo del Clase CLS fue un prototipo presentado por la marca en el salón de Frankfurt, en otoño del año 2003. El entusiasmo del público por el modelo de cuatro puertas reforzó la decisión de Mercedes-Benz de dar el visto bueno a su producción en serie.
La primera generación (de nombre interno C 219), se fabricó entre octubre de 2004 y julio de 2010, y su diseño corrió a cargo del estadounidense Michael Fink, quien también dibujó el primer CLK, el Clase C Coupé o los modelos Maybach 57 y 62. Así pues, el CLS es probablemente su diseño más exitoso.
Mercedes-Benz CLS (2004-2010)
La estrecha línea de ventanillas del CLS es todo un clásico, y teniendo en cuenta que el diseño tiene ya 17 años, parece algo atemporal, aunque también es posible que nos hayamos acostumbrado a sus formas.
A nivel técnico, el primer CLS estaba basado en el Clase E de la serie 211, aunque estaba un escalón por encima en la gama de la marca. Así lo demuestran también los motores: del CLS 280 de 231 CV, al CLS 500 de 388 CV, pasando por un V6 diésel de 224 CV.
Mercedes-Benz CLS (2004-2010)
Una característica típica del CLS, que se mantiene hasta hoy, es la gran cantidad de madera en el interior. En la primera generación, Mercedes-Benz empapeló literalmente el habitáculo del modelo con madera para desviar la atención del hecho de que el interior estuviera basado en el más burgués Clase E. Al mismo tiempo, se concedía gran importancia a unos muy buenos acabados.
Mercedes-Benz CLS 55 y 63 AMG (2004-2010)
Los modelos tope de gama de la primera generación del CLS estaban, por supuesto, firmados por AMG. En este caso, el Clase E fue también la inspiración técnica. El CLS 55, que se vendió hasta 2006, montaba un bloque V8 sobrealimentado por compresor, de 5,4 litros y 476 CV.
Le siguió el CLS 63 AMG, con un espectacular motor atmosférico de 6,2 litros y 514 CV de potencia, aunque cabe apuntar que ofrecía un par motor máximo 70 Nm inferior al de su predecesor.
Mercedes-Benz CLS (2011-2018)
A la serie 219 le siguió la serie 218, a principios de 2011, como segunda generación del Mercedes-Benz CLS. En la foto aparece en primer plano junto a su predecesor.
Se mantuvo la forma básica, pero el nuevo modelo parecía un poco más voluminoso. La longitud pasó de 4,91 a 4,94 metros, y la anchura se mantuvo más o menos igual, en 1,88 metros.
En su estreno, el CLS de 2011 fue el primer coche de producción del mundo cuyos faros dinámicos full-LED ofrecían todas las funciones de iluminación adaptativa de los sistemas de xenón convencionales.
Mercedes-Benz CLS (2011-2018)
En esta imagen podemos apreciar claramente las típicas puertas con ventanillas sin marco del CLS, pero lo que queremos es repasar la gama de motores que ofrecía: desde el CLS 350 de gasolina, con 306 CV, hasta el CLS 63 AMG S de 585 CV.
La principal novedad en la gama fue una oferta diésel ampliada: 220d con 170 CV (a partir de 2014) y 350 d con 265 CV (258 CV después). Todos los CLS equipaban de serie una caja de cambios automática, inicialmente de siete marchas y más tarde de nueve.
Mercedes-Benz CLS (2011-2018)
Al igual que su predecesor, el CLS de la serie 218 se basaba en gran medida en el Clase E de entonces, en este caso la serie 212. Esta fotografía del habitáculo muestra claramente la relación existente entre el CLS y el Clase E.
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (2012-2018)
El Mercedes-Benz CLS Shooting Brake, en formato familiar, fue lanzado en otoño de 2012 y estuvo a la venta hasta 2018, aunque ya no existe en la gama del CLS actual.
Por entonces la marca aseguró lo siguiente: "El CLS Shooting Brake no es ni un coupé ni un coche familiar, sino una forma inédita de coche deportivo con cinco plazas y un gran portón trasero. El CLS Shooting Brake es un vehículo especial para una clientela muy especial: arquitectos, coleccionistas, viajeros... gente que no quiere compromisos".
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (2012-2018)
Entre los modelos familiares, el CLS Shooting Brake no destacaba por su enorme espacio de maletero, ya que anunciaba entre 590 y 1.550 litros, pero la carga no podía ser demasiado alta.
Especialmente extravagante resultó el suelo de carga de madera 'designo', para el que los diseñadores se inspiraron en los yates. Utilizaron madera de cerezo, incrustaciones de roble y raíles de aluminio.
Mercedes-Benz CLS (2018-presente)
La tercera generación del CLS llegó al mercado en el año 2018, ya sin variante Shooting Brake, y por tanto solo como berlina. Apenas un año después ya recibió algunos cambios estéticos.
Resulta interesante la versión CLS 260 que se vende en China, con motor 1,5 litros de cuatro cilindros y sistema eléctrico de 48 V, para un total de 184 + 14 CV.
En otros mercados también hay un CLS 350 de cuatro cilindros, pero se trata de un 2,0 litros. Además, el CLS 63 AMG ya no está en la gama, y el modelo superior se llama CLS 53 4MATIC+, es microhíbrido y ofrece 435 CV.
Mercedes-Benz CLS 2021
Este 2021, el Mercedes-Benz CLS ha vuelto a actualizarse, con un restyling que aporta algunos cambios a nivel de diseño (paragolpes, splitter, difusor, embellecedores cromados...) y una mayor dotación de tecnología.
Mercedes-Benz CLS 2021
Menos madera y más pantallas: así es el habitáculo del renovado Mercedes-Benz CLS 2021, que saldrá a la venta en verano de este año. Como parte de la actualización, también encontramos un volante multifunción de nueva generación, forrado en cuero Napa, así como nuevos asistentes a la conducción y la última versión del sistema multimedia MBUX.