Volkswagen Polo 1.6 TDI: 97 gramos
El Volkswagen Polo más ecológico anuncia una cifra por debajo de los 100 gramos de CO2. No es una versión de gas natural GNC (no disponible en el Polo), sino una variante de ciclo diésel. Con el 1.6 TDI de 95 CV y la caja manual, el utilitario alemán emite 97 gramos de CO2 por kilómetro, acorde al ciclo de homologación NEDC.
Renault Clio 100 TCe 100 GLP: 94 gramos
El nuevo Renault Clio también sigue estando disponible con motor turbodiésel y la versión que consigue las emisiones más bajas es el dCi 85 con caja de cambios manual. Anuncia solamente 95 gramos de CO2 y supera por poco al Volkswagen Polo TDI. Sin embargo, el Clio TCe 100, versión bifuel (gasolina y GLP), obtiene un resultado mejor: solo emite 94 gramos de dióxido de carbono.
Fiat 500 Hybrid y Panda Hybrid: 93 gramos
El Fiat 500 y el Fiat Panda son urbanos, por lo que tienen un tamaño inferior a los Volkswagen Polo, Renault Clio y otros. No obstante, aunque resultan más pequeños y ligeros, hasta hace poco luchaban por reducir las emisiones contaminantes al máximo. La versión con GLP del Fiat 500, por ejemplo, todavía emite la friolera de 118 gramos.
Pero gracias a la nueva versión 'híbrida' (con un sistema de hibridación ligera) emite solo 93 gramos de CO2 por kilómetro, tanto en el caso del 500 como en el del Panda. Este motor produce unos razonables 70 CV de potencia.
Peugeot 308 BlueHDi 100: 91 gramos
Incluso los modelos compactos pueden obtener menos de 100 gramos de CO2. Un buen ejemplo es el Peugeot 308 equipado con el motor turbodiésel BlueHDi de 1,5 litros: la versión de 102 CV solo emite 91 gramos de CO2 por kilómetro, según el ciclo NEDC.
Por comparación, un competidor natural como el Renault Mégane es peor en este aspecto. La mejor versión del modelo francés anuncia 102 gramos de CO2 (Blue dCi 115).
Opel Astra 1.5 Diesel 105 CV: 90 gramos
El Opel Astra recibió nuevos motores durante su última actualización, pero no han sido propulsores PSA, sino unidades de potencia que todavía se desarrollaron bajo el control de General Motors, aunque anuncian datos similares a los motores de Peugeot.
El Astra también dispone de un motor turbodiésel con 1,5 litros muy económico. Con el motor de tres cilindros y 105 CV de potencia, el compacto alemán solo emite 90 gramos.
Volkswagen Golf 2.0 TDI 115 CV: 90 gramos
Aquello que Peugeot y Opel pueden hacer con sus modelos compactos, Volkswagen también lo logra con el nuevo Golf: la versión de emisiones más bajas, con el 2.0 TDI con 115 CV, emite solo 90 gramos... lo mismo que el Astra turbodiésel con 105 CV. Sin embargo, el Golf dispone de un motor de cuatro cilindros, con 10 CV más debajo del capó.
Peugeot 208 BlueHDi 100 y Opel Corsa 1.5 Diesel: 85 gramos
Aunque parezca extraño, Volkswagen obtiene peor resultado con el Polo que con el Golf. Sin embargo, Peugeot demuestra con el nuevo 208 cómo debe ser un coche respetuoso con el medio ambiente. La versión equipada con el motor turbodiésel BlueHDi, de 1,5 litros y 102 CV (el mismo motor, que en el 308 declara 91 gramos) solo emite 85 gramos de dióxido de carbono por kilómetro. Una cifra que Opel también reproduce con el técnicamente idéntico Corsa.
Citroën C1 y Peugeot 108: 85 gramos
El Citroën C1 y el Peugeot 108, con motor atmosférico de 72 CV, son prácticamente idénticos en su construcción. Se trata de dos urbanos que emiten 85 gramos, mientras que el Toyota Aygo, con el que comparten genética, curiosamente anuncia 93. También es significativo que el C1 y el 108 logren un valor de CO2 inferior a otros rivales como, por ejemplo, el Fiat 500 con el novedoso sistema de hibridación ligera.
Volkswagen up! 1.0 Ecofuel: 84 gramos
Aunque ya no esté a la venta en nuestro país, en otros mercados como el alemán, la versión con las emisiones más bajas del Volkswagen up! está equipada con un motor bifuel, alimentado con gasolina y gas natural comprimido (GNC), con 68 CV, denominada 1.0 Ecofuel.
Emite solo 84 gramos por kilómetro de CO2. En comparación, el Renault Twingo, con 100 gramos, y el Kia Picanto, con 101, no pueden acercarse al modelo alemán.
Toyota Yaris Hybrid: 73 gramos
El nuevo Toyota Yaris está actualmente en la cumbre de esta lista en términos de emisiones de CO2. Y lo hace gracias al nuevo sistema híbrido basado en un motor de gasolina de 1,5 litros (92 CV), más un propulsor eléctrico (59 kW/80 CV). Esta versión de 116 CV de potencia emite solo 73 gramos de dióxido de carbono por kilómetro, según el ciclo de homologación NEDC.
Por cierto, para aquellos que echen en falta al Prius, hay que decir que gracias a su sistema híbrido con motor de 1,8 litros, logra unos muy respetables 75 gramos de CO2.
