Opel Tigra A 1994-2001: ¡pequeño, pero potente!
Se cumplen 30 años del coupé alemán basado en el Corsa.
En 1994, Opel lanzó al mercado un coche que captaba a la perfección el espíritu optimista de los años 90: el Tigra A. Era un pequeño coupé deportivo diseñado para combinar el encanto juvenil con una tecnología asequible producida en serie.
Hace ahora la friolera de 30 años. Sí, el primer Tigra ha alcanzado la edad de coche clásico y puede optar a la matrícula H. Es hora de echar la vista atrás. Y de saber cómo era este pequeño Opel.
Aspecto inusual con tecnología sencilla
La primera presentación tuvo lugar en 1993 en la IAA de Francfort. Además del coupé, Opel presentó un estudio de roadster, que lamentablemente nunca llegó a fabricarse en serie. El Tigra A se basaba técnicamente en el Opel Corsa B, pero se diferenciaba visualmente por sus formas dinámicas y redondeadas, el llamativo portón trasero de cristal y el diseño de Hideo Kodama.
| & Dimensiones Peso | Opel Tigra A |
| Largo x ancho x alto |
3.922 mm x 1.604 mm x 1.340 mm |
| Distancia entre ejes | 2.429 mm |
| Peso en vacío | 980 - 1.075 kg |
Con una longitud de poco menos de 4 metros, el Tigra parece aún más pequeño hoy que entonces. Pero sigue siendo elegante y atractivo. En aquella época, se dirigía principalmente a un público joven. Ya fuera como un juvenil coche con pegatinas tribales o como la base de un "objeto tuning" con conversiones y complementos sacados directamente del infierno de los catálogos de accesorios.
Galería: Opel Tigra A (1994–2001) la prueba
Bajo el capó, dos motores conocidos del Corsa se encargaban de la propulsión: un cuatro cilindros de 1,4 litros con 16 válvulas y 90 CV o un cuatro cilindros de 1,6 litros con 106 CV y también 16 válvulas eran la oferta del coche pequeño menos deportivo de la época.
Los motores de gasolina atmosféricos del Tigra alcanzaban velocidades máximas de 190 y 203 km/h respectivamente. La aceleración de 0 a 100 km/h era de unos respetables 9,4 segundos y 11,5 segundos, respectivamente.
| & Conducción Prestaciones | Opel Tigra A 1.4 16V | Opel Tigra A 1.6 16V |
| Motor | 1.389 cm³ motor DOHC de cuatro cilindros en línea (X14XE) | 1.598 cm³ motor DOHC de cuatro cilindros en línea (X16XE) |
| Transmisión | Caja de cambios manual de 5 velocidades / automática de 4 velocidades (opcional) | Caja de cambios manual de 5 velocidades |
| Tracción | Tracción delantera | Tracción delantera |
| Potencia | 66 kW (90 CV) a 6.000 rpm | 78 kW (106 CV) a 6.000 rpm |
| Par motor | 125 Nm a 4.000 rpm | 148 Nm a 4.000 rpm |
| 0-100 km/h | 11,5 seg. | 9,4 seg. |
| Velocidad máxima | 190 km/h | 203 km/h |
| Consumo de combustible | 7,3 l/100 km (combinado) | 7,7 l/100 km (combinado) |
¿Casi inimaginable hoy en día? El peso. Se situaba entre 980 y 1.075 kg y estaba diseñado para hacer del Tigra un ágil compañero, con su chasis y eje trasero de viga giratoria. La tracción delantera y la caja de cambios manual de cinco velocidades eran de serie. También estaba disponible como opción una automática de 5 velocidades para el modelo de 1,4 litros.
Emocionante por fuera, sobrio por dentro
Opel también optó por un habitáculo casi sin cambios respecto al Corsa B, para mantener bajos los costes. En combinación con el ABS opcional, los faros antiniebla y el aire acondicionado, el precio del pequeño coupé seguía siendo atractivo.
El Tigra A no era un lugar realmente excitante para sentarse, porque aparte de los asientos ligeramente más ceñidos al cuerpo y agradablemente bajos, cada interruptor de plástico negro, cada mando giratorio barato, cada palanca sencilla y cada pantalla sobria simplemente recordaban al Corsa. Eso sí, las puertas del Tigra eran grandes y se abrían con bastante ángulo. Casi majestuosas para un coupé tan pequeño.
¿Y qué más?
El Tigra se comercializaba en todo el mundo bajo varias marcas: como Vauxhall en Gran Bretaña, Chevrolet en Brasil y México y Holden en Australia. También hubo planes para exportarlo a EE. UU. bajo la marca Pontiac, pero fracasaron debido al pequeño tamaño del vehículo.
Las principales críticas al Opel Tigra de primera generación eran la escasa visibilidad, el diminuto interior (especialmente el asiento trasero) y el pequeño maletero (225 litros). No obstante, el coche encontró una base de fieles seguidores y Opel vendió 256.392 unidades en todo el mundo hasta 2001, unas 60.000 de ellas en Alemania.
Un éxito que tentó a Opel a seguir experimentando durante el periodo de producción ya que en 1995 se creó el Tigra V6. Con motor central, tracción trasera y un V6 de 3.0 litros con 210 CV.
Sin embargo, este coupé de gran potencia se quedó en una pieza única que hoy vive en el garaje de concept cars de la marca. También raro, pero homologado para usarse por carretera fue el trabajo de Irmscher con una peculiar transformación en pick-up llamada "Fun".
Opel Tigra V6
Irmscher Fun
Sin embargo, tras el fin de la producción en julio de 2001, el Tigra A desapareció gradualmente de las carreteras. Muchos modelos fueron víctimas de la imprudencia juvenil, el óxido o el desguace como consecuencia de los programas de renovación. Además, los problemas electrónicos y la mano de obra mediocre convirtieron al pequeño coupé en un coche más.
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