Nuevo Opel Corsa 2025: ¡fulmina un motor popular! ¿Lo echaremos de menos?
El nuevo Opel Corsa 2025 tiene cambios en su gama… y sorprende la eliminación de un motor muy conocido. Te damos los detalles.
El Opel Corsa es uno de los coches más exitosos de Europa, y no se ve perjudicado por las enormes similitudes a nivel técnico con otros modelos. El grupo Stellantis ha sabido diferenciar, con gran acierto, su estética respecto a la de sus 'primos', los Lancia Ypsilon y Peugeot 208.
El utilitario del rayo, que también se fabrica en España, tiene un diseño con un cierto grado de personalización (destaca la carrocería bicolor), un comportamiento notable y un buen contenido tecnológico. Tampoco faltan las versiones eléctricas, dotadas con la pegatina 0.
Aunque el mayor protagonismo lo acaparan las mecánicas con hibridación ligera, que se benefician de la etiqueta Eco y logran unos consumos ajustados. Por ello, se enfrenta sin complejos al nuevo Honda Jazz, Mazda2, MG3 (ojo al básico), Renault Clio 2025 y Toyota Yaris.
Galería: Prueba Opel Corsa Hybrid 100 CV GS
Si los usuarios valoran positivamente el aspecto práctico, es probable que se decanten por otras alternativas, como el SEAT Ibiza 2025 (con acabado Sensación), Skoda Fabia o el Volkswagen Polo (que incluso ofrece un sedán en otros países).
Pero el Opel Corsa se defiende con una relación precio-producto muy competitiva y unas ofertas absolutamente brutales. Si deseas adquirir este utilitario, debes tener presente un importante cambio que afecta a su gama… y sus consecuencias en varios aspectos.
Otras noticias sobre Opel
De manera muy discreta, y sin previo aviso, este modelo fulmina el motor básico. Se trata del gasolina 1.2 atmosférico, con tres cilindros, que rendía una potencia de 75 CV y se vinculaba exclusivamente con una caja de cambios manual de cinco relaciones.
En lo que respecta a sus prestaciones, esta versión transmitía 118 Nm de par máximo al eje delantero, aceleraba de 0 a 100 km/h en 13,2 segundos y alcanzaba una velocidad punta de 174 km/h. El consumo homologado se situaba en 5,3 litros cada 100 km, por el ciclo WLTP.
Teniendo en cuenta estos datos, la versión de acceso estaba indicada para circular principalmente por la ciudad y los alrededores. Su baja cifra de par no era aconsejable para afrontar grandes distancias… ni adelantamientos frecuentes.
Este es uno de los motivos para no echar de menos este bloque. Pero también hay otra razón; la distribución por correa. Aunque el grupo Stellantis realizó varias modificaciones para mejorar su fiabilidad, al final optó por la cadena de distribución para crear la última generación del bloque PureTech.
Sin embargo, la retirada de esta mecánica tiene una consecuencia... no tan positiva. Y es que al prescindir de la versión básica, ahora cuesta más acceder al nuevo Opel Corsa 2025. Con sus 100 CV y la caja de seis marchas, el 1.2 Turbo de 100 CV parte de un precio desde 18.800 euros.
Recomendado para ti
Opel Corsa GSE 2026: vuelve la versión deportiva, ahora con 281 CV
Esta autocaravana integral de Weinsberg es un auténtico apartamento móvil
El Opel Corsa más potente de todos los tiempos se prepara para su debut
Un 'monster truck' a escala y con 172 CV: nada puede parar al Jimny más brutal
iRC Sprint: el Opel Corsa de Irmscher, con 300 CV de potencia
El Toyota híbrido de los 4,4 l/100 km tiene el precio que buscabas
¿ Recuerdas el Corsa OPC? Cuenta atrás para el GSE de 280 CV