Opel Grandland 2025: primera prueba del SUV eléctrico

En su segunda generación, el Opel Grandland 2025 crece en todos los sentidos y estrena plataforma. Y sí, también cuenta con un nuevo diseño, buscando diferenciarse del Peugeot 5008, modelo con el que comparte multitud de elementos.

Disponible por el momento con una motorización mild hybrid, una híbrida enchufable y dos eléctricas (llegarán más a lo largo de 2025), al igual que sucede con el Frontera, Opel espera que éste sea un modelo importante en su gama, que le permita ganar protagonismo (y cuota) en los mercados europeos.

En esta primera prueba del Grandland 2025, hemos podido conducir una unidad eléctrica, en su configuración de motor único, 213 CV y batería de 73 kWh de capacidad, aunque al igual que sucede con el mencionado 5008, habrá versiones de doble motor y 'long range', fruto del empleo de la plataforma STLA Medium.

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Fuente: Opel

Nuevo Opel Grandland, diseño

Basta un primer vistazo para darse cuenta de que el Opel Grandland ha cambiado en todo. Y sí, sigue siendo un SUV compacto, pero que crece mucho. De hecho, con una longitud de 4,65 metros, se asoma a la parte superior de la categoría o, directamente, al segmento de los todocaminos medios.

Cinta métrica en mano, el nuevo Grandland 2025 crece 17,3 cm a lo largo, 4,9 cm a lo ancho y 3,5 cm a lo alto. Respecto a la batalla, es de 2,78 metros, en el caso de las versiones híbridas, y de 2,80, si hablamos de las eléctricas.

Pero bueno, centrándonos en el aspecto del diseño puro, tal vez, lo más llamativo sea la nueva silueta del coche, la reinterpretación del frontal Opel Vizor, ahora en metacrilato y acabado 3D, o la banda trasera de LED, que une los pilotos y en la que aparece la inscripción "OPEL", en lugar del clásico "blitz" de la marca.

Por cierto, no podían faltar los faros Intelli-Lux Pixel Matrix HD, al tiempo que desaparecen todos los detalles cromados del exterior.

El Opel Grandland 2025 estrena logo trasero

Foto: Opel

Fotos: Opel

Opel Grandland 2025, interior

En líneas generales, el Grandland 2025 es un coche bastante espacioso, que muestra un diseño moderno. De hecho, dedicamos un post exclusivo a analizar el interior del modelo, aunque no está de más detenerse en algunos aspectos.

Por ejemplo, que cuenta con un nuevo volante y un llamativo salpicadero que se prolonga hasta las puertas casi en línea recta, asegurando una configuración de doble pantalla: de 12,3 pulgadas para la instrumentación y de 16 pulgadas para el sistema multimedia.

Fruto de los tiempos actuales, la tapicería incorpora materiales reciclados y, tratándose de un Opel, no puede faltar una de sus señas de identidad: los asientos delanteros con certificación AGR.

¿Y el espacio de carga? Pues en el habitáculo hay hasta 35 litros divididos entre distintos huecos portaobjetos (incluyendo el pixel box, para recargar el smartphone), mientras el maletero alcanza los 550 litros, que pueden ser hasta 1.614 litros, si se abaten los asientos posteriores.

Opel Grandland 2025, salpicadero

Opel Grandland 2025, mecánicas

Como ya adelantamos al arranque del texto, de inicio, el Opel Grandland 2025 está disponible con cuatro versiones, todas electrificadas, en mayor o menor medida. La gama arranca con la versión mild hybrid (etiqueta Eco) de 136 CV, que toma como base el motor 1.2 PureTech con cadena de distribución. Y justo por encima, se sitúa una versión híbrida enchufable (etiqueta 0) de 195 CV y 87 km de autonomía eléctrica.

Y cerrando la gama por el momento, encontramos dos versiones eléctricas con un único motor de 213 CV de potencia y 345 Nm de par máximo, que difieren en la batería: puede ser de 73 u 82 kWh útiles. De este modo, se homologan autonomías de 523 y 582 km, respectivamente, y se permite cargar en corriente continua a 160 y 150 kW.

Y sí, fruto del empleo de la plataforma STLA Medium, esperamos más versiones eléctricas para el modelo, tanto con dos motores como de mayor autonomía (hasta 700 km). ¿Qué potencia tendrán? La verdad, basta con echar un vistazo a lo que ofrece Peugeot: 213, 231 y 326 CV.

Primera prueba Opel Grandland 2025

Foto: Opel

Opel Grandland 2025, en marcha

Durante la breve primera prueba, nuestra sensación con el Grandland 2025 es que se trata de un coche bastante equilibrado, en el que no hay demasiado hueco para la emoción en la conducción, pero que, aparentemente, todo lo hace razonablemente bien.

De ahí que, para el día a día, sea un coche igual de satisfactorio tanto en la ciudad y su entorno, como fuera de ella. Sobre todo, por lo bien insonorizado que está y el buen tacto que transmite. En cualquier caso, necesitaremos más tiempo con él para sacar conclusiones. Sobre todo, en tramos más virados, donde saldrán a relucir con más claridad sus más de 2.100 kg de peso.

Y aunque no cuenta con una función de suspensión adaptativa, como sí ofrecen otros rivales, esta versión eléctrica integra un esquema multibrazo en el eje trasero (barra de torsión, en el resto de la gama) y unos amortiguadores de frecuencia selectiva.

Como dato curioso, el Opel Grandland 2025 ofrece tres modos de conducción, que además de a la dirección o a la climatización, también afectan a la potencia: Eco, con 160 CV; Normal, con 180 CV; y Sport, con 213 CV.

Además, también se modifica la regeneración, oscilando ente los 0,6 y los 1,8 m/s². ¿Y el consumo? Pues el homologado para esta versión de 73 kWh es de 17 kWh cada 100 km; algo superior en condiciones reales.

Foto: Opel

Opel Grandland 2025, precio y equipamiento

En el momento del lanzamiento, el Opel Grandland 2025 está a la venta con dos acabados, denominados Edition y GS, con un precio de partida de 36.900 euros (33.900 euros, con descuento).

Por su parte, para conducir un eléctrico como el de esta primera prueba, hay que pagar 49.990 euros (40.990 euros, con descuentos y ayuda máxima del Plan MOVES III). En cualquier caso, tienes todos los precios del Grandland 2025, así como el análisis de la gama y el equipamiento, en el siguiente enlace:

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