El Honda más esperado podría hacerse realidad
El Civic Type R HRC incluiría tecnología de competición, pero estaría homologado para circular por carreteras.
Honda no ha confirmado ni una sola especificación del Civic Type R HRC, pero eso no ha impedido que algunos medios japoneses hayan empezado a perfilar el coche. Nuevas informaciones vinculan ahora el prototipo desvelado en el Tokyo Auto Salon con un objetivo de producción para 2027.
Esas informaciones, encabezadas por Response, describen algo más que un 'show car' con una aerodinámica extrema. Si los detalles son correctos, el nuevo deportivo de tracción delantera de Honda podría recibir componentes de peso procedentes del departamento de competición de la marca.
Galería: Honda Civic Type R HRC Concept 2026
Los rumores apuntan a 2027
Response informa de que la variante HRC llegaría en 2027 sobre un Civic Type R FL5 actualizado, que Honda tendría previsto presentar antes de que acabe este año.
HRC (Honda Racing Corporation) dirige los programas de la compañía en Fórmula 1, MotoGP y Super GT, y el emblema pretende señalar piezas de competición, no un simple paquete estético. Según esas informaciones, Hideki Kakinuma, responsable del desarrollo del Type R, habría centrado el proyecto en mejoras equilibradas más que en una simple búsqueda del récord en Nürburgring.
El prototipo del Tokyo Auto Salon estaría sirviendo como coche de pruebas en un campeonato japonés de resistencia, desarrollando elementos de aerodinámica, refrigeración y motor que, con el tiempo, podrían trasladarse a un modelo de calle.
Nada de esto es oficial. Cualquiera que esté comparando un futuro Civic Type R HRC con el modelo actual sigue moviéndose en el terreno de los rumores, no sobre una ficha técnica confirmada.
Honda Civic Type R HRC Concept 2026
El material de competición podría transformar el FL5
El prototipo ya muestra la dirección estética, con una toma de aire delantera de mayor tamaño, dos canalizadores de aire, un splitter más prominente, un alerón trasero personalizado, un difusor más contundente y un radiador con el logotipo HRC tras la parrilla inferior. El concept también lucía un escape Akrapovic.
Los rumores hablan de una puesta a punto revisada de la suspensión, frenos de mayor tamaño, llantas forjadas y más fibra de carbono, con un posible ahorro de peso de unos 23 kg frente al coche estándar. Algunos informes mencionan una posible relación con el motor HRC-K20C utilizado en Super Taikyu, aunque Honda no ha confirmado esa conexión.
El motor turbo de gasolina, con cuatro cilindros en línea y 2 litros, entregaba 329 CV en Europa y la información procedente de Japón apunta a un aumento hasta aproximadamente 340 CV (250 kW) mediante cambios de software, admisión y escape.
Otras noticias sobre Honda
Los comentarios sobre precios en Japón sitúan al HRC en torno a los 7 millones de yenes (alrededor de 42.000 euros), lo que supondría un sobreprecio de unos 4.600 euros respecto al Type R convencional. Desde Europa, lo único que podemos hacer es contener la envidia de ver comercializarse deportivos sin rastro de electrificación.
Fuente: Response
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