Mercedes-Benz Clase C Estate vs. BMW Serie 3 Touring, duelo entre familiares premium
Espaciosos, tecnológicos y con una amplia gama de motores, comparamos dos de los familiares alemanes más vendidos.
Mercedes-Benz Clase C Estate y BMW Serie 3 Touring son dos de los coches familiares más populares en Europa. El primero llega con una importante actualización que engloba el diseño, la tecnología, los asistentes a la conducción y la gama mecánica, manteniendo versiones de gasolina, diésel e híbridas enchufables.
Y el segundo, por su parte, es el denominado G21, en el mercado desde 2019 y actualizado a lo largo de su trayectoria con nuevos sistemas digitales y una oferta de motores especialmente amplia.
Diseño exterior
El Clase C Estate mide 4,76 metros de largo, 1,82 de ancho y 1,46 de alto, con una batalla de 2,87 metros. Por su parte, el Serie 3 Touring es ligeramente más compacto: 4,71 metros de largo, 1,83 de ancho y 1,45 de alto, con una distancia entre ejes de 2,85 metros.
Mercedes-Benz Clase C Estate
BMW Serie 3 Touring
El Clase C actualizado conserva unas proporciones elegantes y bastante estilizadas, pero la renovación de 2026 introduce algunos detalles más modernos. La parrilla crece ligeramente y puede estar iluminada, mientras que los grupos ópticos adoptan una firma luminosa inspirada en la estrella de Mercedes-Benz.
Los pilotos también recurren a este motivo y en el catálogo hay disponibles nuevas llantas de aleación de 17 a 19 pulgadas y dos colores inéditos, Lavender Silver Metallic y Moody Sky Grey Metallic.
El Serie 3 Touring, en cambio, apuesta por un enfoque más dinámico. El frontal está presidido por el tradicional doble riñón, mientras que la última actualización del G21 introdujo faros con firma luminosa vertical y una imagen más cercana a la de los BMW de última generación.
Y para los conductores más dinámicos, las versiones M Sport añaden paragolpes específicos, llantas de mayor tamaño, detalles en negro brillante y una puesta en escena claramente más deportiva.
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Batalla |
| Mercedes-Benz Clase C Estate | 4,76 metros | 1,82 metros | 1,46 metros | 2,87 metros |
| BMW Serie 3 Touring | 4,71 metros | 1,82 metros | 1,46 metros | 2,85 metros |
Interior y tecnología
El Mercedes-Benz mantiene la configuración de doble pantalla, con un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una gran pantalla central vertical de 11,9 pulgadas. Con la actualización llega, no obstante, el sistema operativo MB.OS, que renueva en profundidad el ecosistema digital del vehículo.
Mercedes-Benz Clase C Estate, el interior
BMW Serie 3 Touring, el interior
El nuevo MBUX Virtual Assistant utiliza tecnologías de inteligencia artificial procedentes de ChatGPT, Microsoft Bing y Google Gemini, con la posibilidad de gestionar peticiones más complejas manteniendo el contexto de la conversación. La navegación también se actualiza mediante Google Maps y funciones basadas en inteligencia artificial.
El equipamiento puede incluir asientos delanteros con función de masaje, ionización y filtrado del aire, Head-up Display y equipo de sonido Burmester 3D Surround Sound de 710 vatios con Dolby Atmos.
El BMW presenta, por su parte, un salpicadero más orientado hacia el conductor. Aquí encontramos el cuadro de instrumentos digital con el gran Widescreen Display y un sistema de infoentretenimiento basado en el ecosistema iDrive. La pantalla táctil puede utilizarse junto con el tradicional mando giratorio físico, una solución que sigue resultando especialmente intuitiva durante la conducción.
Sin salir del interior, los materiales varían en función del acabado: desde tapicerías de tela hasta soluciones M PerformTex y distintas opciones de cuero disponibles como extras.
Mercedes-Benz Clase C Estate, el maletero
BMW Serie 3 Touring, el maletero
En términos de uso práctico, los dos modelos están muy igualados. El Serie 3 Touring ofrece 500 litros de maletero, que pasan a 1.510 al abatir los asientos traseros. El Mercedes-Benz parte de un mínimo de 490 litros, pero también alcanza 1.510 con la segunda fila abatida.
La situación cambia en las versiones híbridas enchufables: la batería reduce el volumen del Clase C Estate a 360 litros, mientras que el BMW 330e Touring mantiene 410 litros y llega a 1.420 con los asientos abatidos.
| Modelo | Cuadro digital | Pantalla central | Capacidad del maletero |
| Mercedes-Benz Clase C Estate | 12,3 pulgadas | 11,9 pulgadas |
490/1.510 litros 360/1.375 litros (PHEV) |
| BMW Serie 3 Touring | 12,3 pulgadas
|
10,25 pulgadas |
500/1.510 litros 410/1.420 litros (PHEV) |
Motores y autonomía eléctrica
El Clase C Estate cuenta con una gama muy amplia y completamente electrificada. Entre las variantes de gasolina figuran el C 200 de 177 CV, el C 250 de 218 CV y el C 300 de 258 CV, todos con sistema 'mild hybrid' de 48 voltios. La propulsión es trasera, mientras que el C 250 también puede pedirse con tracción total 4MATIC. El cambio es siempre automático de nueve velocidades.
Tampoco falta el diésel: el C 200 d desarrolla 163 CV, mientras que el C 250 d alcanza 200 CV. También en este caso el sistema es 'mild hybrid' y recurre a una arquitectura de 48 voltios; el C 250 d está disponible asimismo con tracción total 4MATIC.
En la parte alta se sitúan los híbridos enchufables. El C 300 e combina el motor de gasolina de cuatro cilindros con un propulsor eléctrico para una potencia conjunta de 326 CV, mientras que el C 400 e 4MATIC llega a 394 CV.
La batería tiene una capacidad neta de 19,53 kWh y permite ofrecer alrededor de 100 km de autonomía eléctrica WLTP. La recarga alcanza 11 kW en corriente alterna y 55 kW en corriente continua, con unos 20 minutos necesarios para pasar del 10 al 80% en continua.
Mercedes-Benz Clase C Estate
BMW Serie 3 Touring
BMW responde con una gama todavía más extensa. Entre los gasolina encontramos el 318i de 156 CV, el 320i de 184 CV y el 330i xDrive de 245 CV. En la cima de la gama no M está el M340i xDrive, con motor de seis cilindros 3.0 turbo 'mild hybrid' de 392 CV. En otro nivel se sitúa el M3 Touring, con el seis cilindros 3.0 biturbo de 530 CV.
En diésel figuran el 318d de 150 CV, el 320d de 190 CV, el 330d xDrive de 286 CV y el M340d xDrive de 340 CV. Estos motores de gasóleo adoptan el sistema 'mild hybrid' de 48 voltios, mientras que la tracción total xDrive está disponible en las versiones más potentes y en el 320d.
La oferta híbrida enchufable queda representada por el 330e, con un sistema híbrido de 292 CV, y por el 330e xDrive con tracción total. La batería tiene una capacidad bruta de 19,5 kWh; en el Touring, la autonomía eléctrica WLTP llega a unos 93-97 km en el 330e y a 85-96 km en el 330e xDrive, según la configuración. La recarga se realiza únicamente en corriente alterna hasta 11 kW, con un tiempo mínimo de unas 2 horas y 15 minutos del 0 al 100%.
| Modelo | Gasolina | Diésel | Híbrido enchufable |
| Mercedes-Benz Clase C Estate |
2.0 177 CV MHEV 2.0 218 CV MHEV 2.0 258 CV MHEV |
2.0 163 CV MHEV 2.0 200 CV MHEV |
2.0 326 CV 2.0 394 CV |
| BMW Serie 3 Touring |
2.0 156 CV MHEV 2.0 184 CV MHEV 2.0 245 CVMHEV 3.0 392 CV 3.0 530 CV |
2.0 150 CV MHEV 2.0 190 CV MHEV 3.0 286 CV MHEV 3.0 340 CV MHEV |
2.0 292 CV |
Precios
Para el Mercedes-Benz Clase C Estate actualizado, los precios de la gama española parten de 53.625 euros con el C 200d Estate, mientras que los híbridos enchufables se inician en 65.825 euros en el caso del C 300 e. El BMW Serie 3 Touring, por su parte, arranca en España de los 49.050 euros del 318d y el PHEV 330e comienza en 58.850 euros.
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