Mercedes-Benz Clase C 2026: restyling para la berlina y el familiar térmicos
Cabe recordar que este modelo convive amistosamente con el nuevo Clase C eléctrico.
Tras cinco años en el mercado, Mercedes-Benz acaba de aplicar una profunda puesta al día al Clase C de combustión, en carrocerías berlina y Estate (código interno 206). El motivo de este restyling es evidente: ponerse al día con el Clase C eléctrico. Además, la marca también parece tener en el punto de mira al futuro BMW Serie 3.
El Clase C con motores de combustión se adapta ahora a la gran parrilla de los nuevos lanzamientos de la casa, aunque el frontal también toma claramente referencias del Clase E y el Clase S. El aire de familia es obligatorio.
Mercedes-Benz Clase C 2026
Mercedes-Benz Clase C Estate 2022
Mercedes-Benz Clase C eléctrico 2026
Más parrilla y más luz
En el apartado estético, el Clase C 2026 recibe un retoque discreto orientado a ganar presencia. El frontal está definido por una parrilla de orientación más vertical con guía luminosa LED integrada, así como por luces diurnas con diseño de doble estrella. Según el acabado, también se ilumina la estrella central de la parrilla.
Galería: Mercedes-Benz Clase C 2026, restyling
Una moldura en negro brillante une visualmente la parrilla con los grupos ópticos. Tanto en los faros como en los pilotos de la berlina, la firma lumínica también recurre a la forma de la estrella. Por primera vez, unos elementos luminosos integrados en los estribos laterales proyectan un patrón animado sobre el suelo al abrir las puertas. Los paragolpes presentan detalles cromados y elementos en negro brillante.
Además, la gama se amplía con dos nuevos colores y diseños de llantas revisados de 17 a 19 pulgadas. Con el acabado AMG Line Plus se introduce una nueva línea de equipamiento que incluye inserciones oscuras, asientos deportivos integrales con costuras rojas y cinturones de seguridad también en rojo.
Mercedes-Benz Clase C 2026
Mercedes-Benz C 300 2021
Mercedes-Benz Clase C 2026
En el interior, el diseño mantiene el planteamiento conocido, con una instrumentación digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil vertical de 11,9 pulgadas. El nuevo volante multifunción apuesta por mandos hápticamente separados, con levas y ruedecillas para controlar el control de crucero y el volumen.
En el apartado de software, Mercedes-Benz introduce la cuarta generación del sistema multimedia MBUX, basada en su propio sistema operativo MB.OS.
Un asistente virtual recurre a la inteligencia artificial de ChatGPT, Microsoft Bing y Google Gemini. Según la marca alemana, esto permite mantener conversaciones complejas y consultar datos cotidianos como el tiempo, cotizaciones bursátiles o conversiones. Para el guiado de rutas se utiliza la navegación de Google Maps con el Google Cloud Automotive AI Agent.
Como complemento, una navegación envolvente muestra datos tridimensionales del entorno, incluidos los carriles y otros usuarios de la vía. Mediante un sistema de actualizaciones OTA también se pueden mejorar o añadir funciones y aplicaciones después de la compra.
Más sonido y más iluminación
En cuanto a materiales, se añaden dos nuevos colores de tapicería y tres molduras decorativas en madera de poro abierto y metal. El sistema de sonido Burmester 3D Surround, con 15 altavoces y 710 W de potencia, ofrece efectos 3D en diez niveles y adapta la distribución del sonido a la ocupación de los asientos gracias al reconocimiento automático del cierre del cinturón.
El Clase C Estate ofrece un volumen de carga de 490 a 1.510 litros. El respaldo de la banqueta trasera está dividido en proporción 40/20/40. El portón trasero con accionamiento eléctrico, así como la cubierta enrollable y la red separadora, forman parte del equipamiento de serie.
Gasolina, diésel o híbrido enchufable
La gama mecánica se basa en motores de cuatro cilindros electrificados, tanto gasolina como diésel, preparados para futuras normativas de emisiones como la Euro 7. Todos los motores de combustión son microhíbridos: cuentan con una red eléctrica de 48 voltios y un pequeño motor eléctrico de hasta 23 CV y 205 Nm de par.
Los motores de gasolina de 2 litros utilizan un compresor eléctrico adicional para eliminar el retraso del turbo a bajo régimen. Están disponibles en las versiones C 200 con 177 CV, C 250 con 218 CV y C 300 con 258 CV. El consumo combinado de estas versiones de gasolina se sitúa entre los 6,2 y los 7,1 litros cada 100 km.
El diésel de cuatro cilindros OM 654 EVO se ofrece con 163 y 200 CV, y está homologado para funcionar con biocombustibles como HVO100.
Las versiones híbridas enchufables C 400 e 4MATIC (tanto berlina como Estate) combinan el motor de gasolina con un propulsor eléctrico para alcanzar una potencia conjunta de 395 CV y un par máximo de 650 Nm. La batería tiene una capacidad útil de 19,53 kWh, lo que permite una autonomía eléctrica WLTP de hasta 100 kilómetros. La recarga puede realizarse a un máximo de 11 kW en corriente alterna y hasta 55 kW en cargadores rápidos.
Silencio, por favor
El confort acústico se ha mejorado aún más mediante numerosas medidas. La cuidada aerodinámica, con un Cx desde 0,24 en la berlina y desde 0,26 en el Estate, reduce el ruido desde su origen, apoyada por unos retrovisores exteriores rediseñados con base optimizada.
Mercedes-Benz Clase C Estate 2026, plazas traseras
Una junta adicional en el parabrisas reduce todavía más el ruido del viento. El sistema de escape va ahora suspendido, lo que disminuye de forma perceptible la transmisión de vibraciones. Los paquetes de aislamiento revisados y diversas medidas específicas de insonorización contribuyen a un ambiente interior silencioso.
Mejoras en el chasis
En el apartado del chasis, se han reajustado los amortiguadores de dureza variable y la conexión del eje delantero de cuatro brazos y del eje trasero multibrazo para reducir los movimientos de la carrocería.
El vehículo ofrece de forma opcional un tren trasero directriz con un ángulo de giro de hasta 2,5 grados. Por debajo de 100 km/h, las ruedas traseras giran en sentido contrario a las delanteras, lo que reduce el diámetro de giro en 43 centímetros, hasta 10,64 metros. A velocidades más altas, las ruedas giran en el mismo sentido.
El sistema de seguridad MB.DRIVE procesa datos de sensores procedentes de hasta diez cámaras, cinco radares y doce sensores ultrasónicos a través de MB.OS.
Además de los asistentes de mantenimiento de carril, distancia y frenada, hay funciones ampliadas disponibles: el equipamiento incluye cambios automáticos de carril mediante el mando del intermitente, detención ante semáforos en rojo y asistentes ampliados de aparcamiento y maniobra con función de marcha atrás.
Lanzamiento comercial y precio
El inicio de los pedidos en Alemania acaba de abrirse. Los precios de acceso en el país germano arrancan en 48.844 euros, IVA incluido, para el C 200 Berlina. Una tarifa que, en principio, será sensiblemente superior en España.
Todo sobre el Clase C eléctrico
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