El Mercedes Clase C eléctrico, a prueba: más que lujo y autonomía
489 CV, 769 km de autonomía y la última tecnología para el mayor rival del BMW i3.
Conviviendo con las versiones de combustión de la anterior generación, el nuevo Mercedes-Benz Clase C eléctrico 2026 (oficialmente, C400 4MATIC) marca el inicio de una nueva era para la berlina de la estrella, con un cambio total de diseño y filosofía, como te vamos a contar en esta prueba del modelo.
Disponible por ahora con una única versión de dos motores, el modelo alemán se basa en la plataforma eléctrica específica MB.EA de 800 voltios. Además, combina un diseño inspirado en algunos modelos históricos de la marca (visible en la parrilla y los pilotos), con un habitáculo altamente digitalizado y tecnología de a bordo de última generación.
Como ya te contamos en su estreno, para el lanzamiento, la gama del nuevo Clase C eléctrico sólo incluye la versión con dos motores y tracción integral 4MATIC, de 489 CV, aunque más adelante también llegarán variantes de tracción delantera, más eficientes y con mayor autonomía.
El Mercedes-Benz Clase C Eléctrico, a prueba en cuatro puntos clave
Exterior
Interior
Conducción
Precios
Mercedes-Benz C 400 4MATIC 2026, diseño exterior
Como ya te adelantamos en la primera información del modelo, el nuevo Clase C eléctrico aumenta de tamaño y presenta un diseño completamente renovado, en el que destaca la nueva parrilla "clásica" de Mercedes-Benz, que puede estar iluminada.
Cinta métrica en mano, el modelo mide 4,88 metros de longitud (nada menos que 13 cm más que la generación saliente) y ofrece unas líneas más aerodinámicas, con un excelente coeficiente Cx de 0,22.
Mercedes-Benz C 400 4MATIC 2026
Dicho esto, el elemento del exterior que llama inmediatamente la atención es la gran parrilla frontal, inspirada en los Mercedes-Benz históricos. De hecho, el frontal recuerda a las parrillas de los coches que han marcado la historia de la marca, reinterpretada con un toque moderno gracias al uso de materiales metálicos combinados con superficies iluminadas con LED.
Las nervaduras del capó y del parachoques confieren a la parte delantera un aspecto muy musculoso, mientras que el lateral se vuelve progresivamente más suave hasta la parte trasera. La distancia entre ejes de 2,96 metros, los voladizos reducidos y la luneta trasera muy inclinada contribuyen a conferirle una silueta elegante y dinámica.
Mercedes-Benz C 400 4MATIC 2026, vista trasera
Como ya hemos adelantado, desde el punto de vista aerodinámico, Mercedes-Benz ha trabajado con gran esmero. Las manillas retráctiles, el suelo carenado y otras soluciones permiten alcanzar mencionado y excelente coeficiente aerodinámico Cx de tan solo 0,22, un valor que contribuye tanto a la eficiencia como a la reducción del ruido a altas velocidades.
La iluminación también constituye uno de los puntos fuertes del proyecto. De hecho, se estrenan los nuevos faros Digital Light, más compactos y sofisticados, capaces de ofrecer una firma luminosa inspirada en la estrella de Mercedes-Benz y numerosas funciones avanzadas dedicadas a la seguridad.
Mercedes-Benz C 400 4MATIC 2026, interior
El habitáculo supone uno de los cambios más radicales con respecto a la generación anterior, que todavía se sigue vendiendo con motores térmicos, por cierto, y que seguirá adelante durante unos cuantos años más.
El salpicadero está completamente dominado por la nueva MBUX Hyperscreen, una enorme pantalla panorámica de 39,1 pulgadas (casi un metro de ancho) que integra en una única superficie el cuadro de instrumentos digital, la pantalla central del sistema de infoentretenimiento y la pantalla dedicada al acompañante delantero, con todo tipo de aplicaciones para su uso y disfrute.
Mercedes-Benz C 400 4MATIC 2026, el salpicadero
El sistema operativo MB.OS introduce una nueva generación de servicios conectados e integra funciones de inteligencia artificial basadas en ChatGPT y Gemini, además de asistentes virtuales personalizables que hacen que la interacción sea aún más natural.
Entre los elementos más llamativos destaca el techo panorámico con cristal electrocromático. Mediante un sencillo comando, es posible oscurecerlo por completo o solo en algunas zonas, regulando así la cantidad de luz que entra en el habitáculo. Además, el techo puede decorarse con pequeñas estrellas luminosas que recuerdan al logotipo de Mercedes-Benz y son especialmente visibles en la oscuridad o durante la noche.
Mercedes-Benz C 400 4MATIC 2026, el maletero
El espacio interior se beneficia de la larga distancia entre ejes. Los pasajeros traseros disponen de mucho espacio para las piernas, mientras que el maletero tiene una capacidad de 470 litros, algo por debajo de la media del segmento.
Ahora bien, a su favor debemos sumar un práctico compartimento delantero (o frunk) de 101 litros, útil para guardar los cables de recarga o equipaje pequeño. Un espacio fácil de acceder, e incluso de abrir desde el exterior del coche, pulsando el logotipo de Mercedes-Benz que hay en el frontal.
La calidad percibida también está muy cuidada, con materiales refinados, acabados elegantes y un diseño minimalista que reduce al mínimo los botones físicos.
Mercedes-Benz C 400 4MATIC 2026, conducción
Este nuevo modelo utiliza una plataforma nativa eléctrica con arquitectura de 800 voltios, una solución que permite mejorar tanto el rendimiento como la velocidad de recarga, además de reducir el peso y el volumen del cableado.
La batería de química NMC tiene una capacidad neta de 94,5 kWh (100 kWh brutos) y está compuesta por cuatro módulos. La recarga en corriente alterna alcanza hasta 11 kW de serie, con la posibilidad de aumentar a 22 kW como opción, mientras que en corriente continua puede alcanzar una potencia máxima de nada menos que 330 kW.
Mercedes-Benz C 400 4MATIC 2026
Según Mercedes-Benz, en condiciones ideales bastan unos 10 minutos para recuperar hasta 325 kilómetros de autonomía. De hecho, el valor declarado en el ciclo WLTP alcanza los 769 km (que serán unos 800, en las futuras versiones de un único motor).
La propulsión corre a cargo de dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes, uno por eje, que desarrollan en conjunto 489 CV y 800 Nm de par. El sistema cuenta con una tracción integral 4MATIC inteligente, capaz de desconectar automáticamente el motor delantero cuando no es necesario, con el fin de reducir el consumo.
Una particularidad técnica es la caja de cambios de dos relaciones. La primera marcha prioriza la aceleración y la recuperación, mientras que la segunda mejora la eficiencia durante la conducción en autopista.
Puestos a redondear el conjunto, la suspensión neumática Airmatic, con función adaptativa, ajusta automáticamente la altura del vehículo aprovechando también los datos procedentes de la cartografía y de los sistemas Car-to-X.
También hay opción de incluir la dirección en el eje trasero, con un ángulo de giro de hasta 4,5 grados, que reduce el radio de giro y mejora la estabilidad a velocidades más elevadas, lo que hace que el coche sea más ágil en tramos virados y que transmita mayor sensación de aplomo en zonas rápidas.
Mercedes-Benz C 400 4MATIC 2026
En líneas generales, el Clase C eléctrico transmite confianza desde los primeros kilómetros, gracias a una dirección bastante comunicativa y a una suspensión que absorbe bien las irregularidades del asfalto, pero que ofrece un buen apoyo cuando se acelera el ritmo. El peso del coche es elevado (2.385 kg en vacío), aunque el trabajo realizado en el chasis y la electrónica lo 'disimulan' bastante, haciendo que sea fácil de conducir.
Eso sí, durante la presentación internacional del modelo, celebrada en los alrededores de Helsinki (Finlandia), no pudimos conducir el coche en condiciones demasiado reales, en carreteras abiertas al tráfico, con zonas muy llanas, siempre por autopista y con bajos límites de velocidad. Un escenario óptimo para disfrutar de su confort de marcha y conseguir bajos consumos, en algo por encima de la cifra homologada, que es de 14,6 kWh/100 km... pero que poco se asemeja a la conducción 'real' en nuestro país.
Curiosamente, sí que pudimos probar el coche en circuito, a ritmo muy elevado. Un escenario donde sorprende por muchas cosas, como su agilidad, precisión y capacidad de tracción. También, por su capacidad de aceleración, sobre todo en el modo Sport, que le permite alcanzar los 100 km/h desde parado en apenas 4 segundos (la velocidad máxima está limitada a 210 km/h).
Mercedes Clase C 2026, los precios
Por el momento, la gama del Clase C eléctrico para España está compuesta únicamente por el mencionado C 400 4MATIC 'dual motor', que arranca en los 69.800 euros, sin contar extras.
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Mercedes-Benz C 400 4MATIC
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