Mitsubishi resucita el Montero, que sigue siendo un verdadero 4x4. El fabricante ha fijado el 2 de septiembre para la presentación mundial de la quinta generación de este todoterreno, que contará con un chasis de largueros y travesaños, como mandan los cánones.

Este robusto bastidor viene acompañado por el sistema de tracción Super All-Wheel Control (S-AWC) de Mitsubishi, el mismo que se utiliza en el pick-up Triton, según informa Automotive News. Si a esto le sumamos los rumores de una versión híbrida, los amantes de la conducción 'off road' tendrán ansias por conocerlo. 

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Fuente: Motor1.com

Mitsubishi lleva semanas publicando imágenes preliminares del nuevo Montero, pero la fecha del 2 de septiembre ya está confirmada como su estreno mundial oficial. La compañía aún no ha revelado las dimensiones, los acabados ni las imágenes del interior.

Las filtraciones de diseño apuntan a dos frontales diferentes, lo que sugiere que Mitsubishi podría adaptar esta parte delantera a regiones específicas. El evento debería revelar finalmente los acabados, el equipamiento y los mercados de este vehículo. 

S-AWC y chasis de largueros

Como comentaba antes, el Montero dispondrá del Super All-Wheel Control (S-AWC), un sistema dinámico integrado que gestiona el par motor, la frenada y la estabilidad para optimizar la motricidad. Se trata de una tecnología probada en lugar de una solución completamente nueva.

El S-AWC funcionará con la caja transfer Super Select 4WD-II de Mitsubishi, permitiendo a los conductores alternar entre tracción a dos ruedas, tracción integral permanente y reductora. Mitsubishi aún no ha confirmado esta combinación, pero estaría en consonancia con la configuración del Triton para el uso intensivo fuera del asfalto.

Galería: Mitsubishi Montero 2015

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También se rumorea una variante todoterreno extrema, pero veremos en qué quedan estas especulaciones. Igualmente, Mitsubishi insinúa variantes híbridas, pero la compañía aún no ha revelado detalles sobre el tamaño de la batería, la autonomía ni las combinaciones de motores.

La gama de motores es la mayor incógnita de cara a la presentación. Dado que comparte plataforma con el Triton, se espera una configuración microhíbrida con motor diésel en lugar de un híbrido enchufable, pero no adelantemos acontecimientos. 

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¿Llegará este coche a Europa? Esa es la gran incógnita desde nuestro prisma. Estamos deseando que así sea porque supondría el regreso de un coche mítico que debería poner en su sitio a los nuevos vehículos todoterreno de origen chino que están apareciendo, como el Santana Cajal, el nuevo Galloper o el BAIC BJ40, entre otros.