CATL acelera con las baterías de estado sólido: llegarán en 2027
El gigante chino de los acumuladores pondrá en marcha la producción piloto a pequeña escala el próximo año.
La carrera por las baterías de estado sólido en China entra en una fase más concreta. El gigante CATL ha anunciado su intención de iniciar en 2027 una producción piloto a pequeña escala de este tipo de acumuladores, alineándose así con los plazos del otro gran grupo del sector, BYD.
Consideradas el 'Santo Grial' de la industria por su mayor densidad energética, una velocidad de carga más alta, una autonomía más elevada y un menor riesgo de incendio frente a la química tradicional de iones de litio, estas nuevas baterías se han topado hasta ahora con obstáculos para su producción en masa.
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Cita para el año que viene
CATL ha comunicado a los inversores que el desarrollo de esta tecnología avanza a buen ritmo y que las líneas de producción piloto deberían entrar en funcionamiento el año que viene. Aun así, la compañía mantiene la prudencia respecto a los plazos de una implantación más amplia.
En la actualidad, la empresa sitúa su tecnología en el nivel 4 de la escala TRL, utilizada para medir la madurez de las innovaciones. El objetivo es alcanzar los niveles 7 u 8 (necesarios para la producción piloto y la validación en condiciones reales) de cara a 2027.
BYD también apunta al año que viene para las primeras pruebas de producción. La empresa está desarrollando una tecnología basada en la combinación de electrolitos sólidos de haluros y sulfuros, con varias patentes registradas en los últimos meses.
Primero los coches premium
Según CATL, las primeras aplicaciones comerciales probablemente quedarán reservadas a los coches eléctricos premium, con precios superiores a 250.000 yuanes, unos 30.000 euros al cambio, una cifra elevada en el país asiático.
En definitiva, para una producción verdaderamente a gran escala, con el objetivo de llegar también a modelos generalistas con precios ajustados, podría ser necesario esperar más allá de 2030.
En la actualidad, algunos modelos como el smart #5 son capaces de recargar a 400 kW en puntos de carga compatibles sin que su batería se degrade por esa potencia tan elevada. Las baterías de estado sólido acercarán definitivamente los tiempos de carga a lo que actualmente es un simple repostaje de carburante.
Pruebas de coches eléctricos
Fuente: CarNewsChina
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