Geely E5: llega un nuevo SUV eléctrico con un precio muy interesante
La firma china presenta el modelo eléctrico con el que entra en el mercado español para competir desde el principio.
Tras haber presentado el Starray EM-i, el hibrido enchufable de Geely, que probamos hace unos días, ahora le toca el turno al SUV eléctrico denominado E5 y que completa la cartera de entrada de la marca generalista del gigante chino, dueño de Volvo, Polestar, Link & Co o Lotus, entre otras marcas.
El Geely E5 se presenta en el mercado como el primer vehículo global de la marca, diseñado y desarrollado desde el comienzo para los mercados internacionales fuera de su país de origen.
Como viene siendo habitual en los coches eléctricos la marca, ofrece dos versiones de su batería Short Blade de iones de litio, de 60,2 kWh la más pequeña y de 68,4 kWh la de mayor capacidad con autonomías en ciclo combinado de 430 y 475 kilómetros, respectivamente.
La potencia de carga máxima de la batería es de 11 kW en corriente alterna y de hasta 135 kW en cargadores rápidos, propiciando una carga del 30% al 80% de la batería en apenas 20 minutos.
SUV eléctrico, con 218 CV de potencia
El motor, de 218 CV, es el mismo para ambas versiones de batería e incorpora un sistema denominado “11 en 1” que integra en un solo bloque los 11 componentes clave del tren motriz, como el propio motor eléctrico, el reductor, la unidad de control del motor, el sistema de gestión de batería, el convertidor DC-DC, el cargador a bordo, la unidad de suministro de potencia, el sistema de gestión térmica y distintos módulos adicionales.
En resumen, este sistema reduce la complejidad técnica, mejora la eficiencia y facilita el mantenimiento del vehículo.
Galería: Prueba Geely E5 2026
El coche incorpora 16 sistemas de asistencia a la conducción entre los que se encuentran funciones como el control de crucero adaptativo, el frenado de emergencia, una cámara panorámica de 360º y un sistema de monitorización del conductor que elevan este tipo de ayudas a niveles muy avanzados.
El diseño exterior realmente no llama la atención en nada, con un frontal al uso en la mayoría de los coches eléctricos, sin rejilla y con sistemas de iluminación LED de corte minimalista. Es un vehículo con un exterior limpio, centrado en la eficiencia y sin estridencias.
Geely E5 2026, vista frontal
El interior sigue también una línea minimalista, pero dotado de buenos acabados y muy pensado en la comodidad de los ocupantes, con un espacio más que razonable para las dimensiones del coche.
Los asientos delanteros son confortables y pueden contar con sistemas de masaje, calefacción y refrigeración, dependiendo del acabado. Ademas, se pueden reclinar 180º, integrándose con la banqueta trasera para formar una cama.
Al igual que en el Starray EM-i, el E5 cuenta con el sistema de infoentretenimiento Flyme Auto que alimenta a la pantalla central de 15,4 pulgadas y que se complementa con el display de instrumentación de 10,2. Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto y dispone de actualizaciones remotas OTA.
Geely E5 2026, el interior
El sistema de sonido Flyme Sound tiene diferentes configuraciones que, en teoría son ideas interesantes, pero que se deben pulir un poco más, como la configuración de los altavoces en los reposacabezas, que no terminan de sonar muy bien.
Pasando al aspecto más práctico, el Geely E5 cuenta con un maletero de 461 litros en la parte trasera y no cuenta con almacenamiento adicional bajo el capó en forma de "frunk".
Geely E5 2026, el maletero
Para poner en marcha el vehículo, no hace falta pulsar ningún botón, en cuanto estamos sentados en la butaca del conductor basta con poner el selector del cambio en posición de marcha para comenzar a rodar.
La conducción es suave y el motor es suficiente para mover el coche con soltura. Los tramos de autopista seguramente serán los más propicios para este vehículo, que se mueve también bien en tramos urbanos.
Las carreteras más cerradas y retorcidas son, sin embargo más complicadas. El peso de la batería hace que el coche se sienta un tanto extraño, además de que los frenos tampoco están pensados para el uso intensivo en este tipo concreto de trayectos.
Geely E5 2026, vista trasera
La suspensión es blanda y confortable y el aislamiento es suficientemente bueno, apenas se sienten ruidos, por lo que el confort de marcha es una buena cualidad de este Geely E5.
El coche cuenta con gestión de la regeneración de la frenada, con cuatro reglajes diferentes, pero no tiene sistema de levas en el volante y se tienen que cambiar a través de la pantalla central, lo que le resta practicidad al sistema.
El Geely E5 llega al mercado con tres versiones diferentes: Pro, Pro+ y Max+, con un precio de lanzamiento de 27.485 € en su versión de acceso. Esta oferta incluye la campaña promocional de la marca y el Plan Auto+.
El Pro+ parte de los 39.990 € y el Max+ se va hasta los 41.990 € precio de tarifa sin promociones. La marca, ademas, ofrece su programa Geely Care+ con una garantía de 8 años o 200.000 kilómetros tanto para el vehículo como para la batería, tres años de asistencia en carretera y dos años de servicios conectados.
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