Renault Clio full hybrid E-Tech (2026), prueba de consumo real
El nuevo Renault Clio con motor 1.8 híbrido de 160 CV consume muy poca gasolina. Se conduce bien, está bien fabricado y es tecnológico.
Para Renault, el Clio es un modelo fundamental, capaz de venderse bien en toda Europa. Por eso, la sexta generación del utilitario francés de cinco puertas ha decidido insistir en 2026 en la motorización híbrida (full hybrid), aumentando la cilindrada a 1,8 litros, la potencia a 160 CV y reduciendo al mismo tiempo el consumo homologado.
Pero, ¿es el consumo realmente tan bajo como indican los datos oficiales WLTP? Para averiguarlo, lo sometimos a nuestra prueba de consumo real y así pudimos comprobar la gran eficiencia del nuevo Clio. En el clásico trayecto de 360 km de Roma a Forlì, registramos un espectacular consumo medio de 3,75 litros cada 100 km (26,67 km/l). Sólo gastamos 20,64 euros en gasolina para el viaje. Cabe destacar que más de la mitad del trayecto lo realizamos en modo eléctrico.
En el Top 10 de consumo real de los coches híbridos
Con este resultado, el Renault Clio se sitúa en octava posición en la clasificación de consumo real, en la categoría de coches híbridos, por delante del anterior Renault Clio E-Tech híbrido 145 (4,00 litros cada 100 km - 25,0 km/l), al más grande Renault Symbioz híbrido E-Tech 160 CV (3,80 litros cada 100 km 26,3 km/l), al Toyota Corolla 1.8 Hybrid 122 CV (3,90 litros cada 100 km - 25,6 km/l) y a la pareja Honda Jazz 1.5 Hybrid Crosstar y Omoda 5 SHS-H, ambas con un consumo de 3,95 litros cada 100 km (25,3 km/l).
Renault Clio (2026), excelente consumo real
Por delante del Renault solo hay prácticamente 'japoneses', como el Toyota Yaris 1.5 Hybrid 4x2 (3,60 litros cada 100 km - 27,7 km/l), el Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 4X2 (3,55 litros cada 100 km - 28,1 km/l) y el antiguo Toyota Prius AWD-i de 2019, que sigue siendo el líder con sus 3,20 litros cada 100 km (31,2 km/l).
Excelente en equipamiento, tecnología y placer de conducción
El coche que hemos conducido es un Renault Clio esprit Alpine full hybrid E-Tech 160, la versión más completa y deportiva, que ya incluye de serie los acabados Alpine, llantas de aleación diamantadas de 18 pulgadas, faros full LED, pedales de aluminio, inserciones interiores en tejido Alcantara, acceso sin llave, climatizador automático, control de velocidad de crucero adaptativo y sensores de aparcamiento delanteros y laterales.
Renault Clio (2026), interior moderno y agradable
La única opción es la pintura metalizada Blue Iron, que eleva el precio de catálogo a 28.687 euros. Una cifra que nos parece adecuada para las prestaciones técnicas y el equipamiento de este utilitario híbrido 'total' de cinco puertas que se conduce realmente bien.
La suspensión, la dirección y la caja de cambios automática multimodo contribuyen a una conducción inmediata y fácil, con una dosis discreta de comodidad para todos los pasajeros. La capacidad de carga del maletero también es buena, al menos en relación con una longitud de solo 4,12 metros.
Consume muy poca gasolina, en cualquier condición
Con el nuevo Renault Clio híbrido nos ha resultado fácil mantener unos niveles de consumo muy bajos en todas las condiciones de uso. En el recorrido mixto urbano-interurbano, el consumo de gasolina se mantuvo en mínimos históricos y, también en autopista, el consumo se situó en niveles casi récord.
Consume poco tanto en ciudad como fuera de ella.
El depósito de 39 litros de gasolina, junto con una batería de 1,4 kWh, nos permitió recorrer una media de más de 750 km con un depósito lleno. Solo con un estilo de conducción muy atento al consumo y en recorridos ideales es posible superar los 1.000 km de autonomía teórica.
Consumo en diferentes situaciones de conducción
- Mixto urbano-extraurbano: 4,7 litros cada 100 km (21,2 km/l)
826 km de autonomía teórica - Autopista: 5,1 litros cada 100 km (19,6 km/l)
764 km de autonomía teórica - Conducción económica: 3,4 litros cada 100 km (29,4 km/l)
1146 km de autonomía teórica
Datos técnicos
Vehículo: Renault Clio esprit Alpine full hybrid E-Tech 160
Precio base: 27.687 euros
Fecha de la prueba: 06/02/2026
Tiempo (salida/llegada): Nublado, lluvia, 19 °C / Nublado, 9°
Precio del combustible: 1,52 euros/l (gasolina)
Kilómetros totales al inicio de la prueba: 789
Kilómetros totales al final de la prueba: 1.553
Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 73 km/h
Neumáticos: Continental EcoContact 7 - 205/45 R18 90H XL EV
Consumo
Media real: 3,75 litros cada 100 km
Ordenador de a bordo: 3,7 litros cada 100 km
En el surtidor: 3,8 litros cada 100 km
Datos económicos
Gasto real: 20,64 euros
Gasto mensual: 45,87 (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 347 km
Distancia con el depósito lleno: 1.040 km
Otras pruebas de consumo real recientes
Galería: Renault Clio (2026), la prueba en carretera
Recomendado para ti
Toyota Yaris vs. Renault Clio, comparativa entre utilitarios híbridos
Sorpresa: el actualizado Jeep Avenger debuta en Brasil
Este Renault Clio Williams podría anticipar el RS híbrido
Vespa celebra 80 años mostrando su publicidad retro
950 km de autonomía, 4,1 l/100 y desde 21.000 €: aún puedes comprar el último utilitario diésel
¿El Lamborghini Temerario Sterrato? Podría ser así
Renault Clio RS Williams 2027: el mito modernizado deja boquiabierto