Volkswagen T-Roc: nuevo y antiguo, comparados
¿Cómo y cuánto cambia el Volkswagen T-Roc entre la segunda y la primera generación? Descubrimos la evolución híbrida del SUV compacto.
El Volkswagen T-Roc tiene la vista puesta en los propulsores híbridos y lo hace con una segunda generación electrificada, que podremos conducir antes de finales de 2025.
El estilo interior y exterior se hace eco del de su 'hermano' mayor, el Tiguan, mientras que los motores híbridos ligeros 1.5 y 2.0 serán una primicia para el modelo, al igual que los anunciados y aún por desvelar 1.5 híbridos completos, nunca antes vistos en la marca alemana. Pero veamos cómo se sitúa el nuevo T-Roc respecto al modelo saliente en términos de diseño, tamaño, motores y prestaciones.
Exterior
Desde el exterior, el nuevo Volkswagen T-Roc parece revolucionado, gracias en parte a la adopción de la plataforma modular MQB Evo (la del Tiguan y Tayron), que supone una gran evolución respecto a la MQB 'a secas' del modelo saliente.
Todo ello se traduce en unas proporciones alargadas y unas formas muy evolucionadas, como demuestran también unas dimensiones exteriores más generosas. La longitud de 4,37 metros del nuevo T-Roc representa un aumento de 12,2 cm respecto a la primera generación y la distancia entre ejes de 2,63 metros marca un incremento de 2,8 cm, todo ello en beneficio de la habitabilidad y el espacio de carga.
Volkswagen T-Roc (2025)
Volkswagen T-Roc (2022)
Fundamentales para la definición del nuevo estilo del T-Roc, que mantiene intactas las líneas macizas de los flancos y los pasos de rueda, son la forma del frontal y las luces, que van desde los faros LED Plus hasta los LED Matrix IQ.LIGHT y que en las versiones superiores están unidos por un fino travesaño LED y un logotipo VW iluminado. Una serie de rasgos estilísticos ya probados en el Tayron y el ID.7.
También cambia la zaga, que a su vez luce una barra continua de LED que en las versiones más completas se combina con el logotipo de VW iluminado en rojo. Las llantas de aleación suben por primera vez a un diámetro máximo de 20 pulgadas frente a las 19 anteriores y la aerodinámica ha mejorado mucho, con un Cx que baja de 0,34 a 0,29.
| Modelo | Longitud | Ancho | Altura | Ancho |
| Volkswagen T-Roc 2025 | 4,37 metros | 1,82 metros | 1,56 metros | 2,63 metros |
| Volkswagen T-Roc 2022 | 4,23 metros | 1,81 metros | 1,57 metros | 2,59 metros |
Interior
Al subir a bordo del nuevo SUV compacto de Volkswagen llama la atención el diseño muy lineal y 'limpio' del salpicadero recubierto de tela, que ofrece dos pantallas suspendidas para la instrumentación digital y el infoentretenimiento.
La primera ha crecido y tiene una diagonal de 10 pulgadas, mientras que la pantalla de infoentretenimiento está ahora disponible en tamaños de 10,4 y 12,9 pulgadas. Por primera vez, también está disponible como opción en el T-Roc un Head-up Display proyectado sobre el parabrisas. La palanca de la transmisión automática se encuentra en el lado derecho de la columna de dirección.
Las cifras que describen la capacidad de carga del nuevo Volkswagen T-Roc también son muy interesantes. El maletero trasero ha ganado 20 litros de capacidad, alcanzando un mínimo de 465 litros en configuración de cinco plazas hasta la altura de los respaldos de los asientos traseros.
En cambio, el antiguo Volkswagen T-Roc, lanzado en 2017 y actualizado en 2022, luce un interior más 'tradicional', con instrumentación digital de 8 a 10,25 pulgadas, bajo la clásica tapa del salpicadero, y una pantalla central de 6,5, 8 o 9,2 pulgadas.
El interior del Volkswagen T-Roc 2022 es más tradicional
La palanca de cambios está, como es tradición, en el centro de la consola central, mientras que el rotor situado cerca no es la pantalla táctil de segunda generación para gestionar los modos de conducción que se ve en el nuevo. El maletero del primer T-Roc tiene una capacidad de carga mínima de 445 litros.
| Modelo | Instrumentación | Infotainment | Maletero |
| Volkswagen T-Roc 2025 | Digital 10 pulgadas | 10,4 y 12,9 pulgadas | 465/- litros |
| Volkswagen T-Roc 2022 | Digital 8 y 10,25 pulgadas | 6,5, 8 y 9,2 pulgadas | 445/1.290 litros |
Motores
En términos de motorizaciones, el nuevo T-Roc marca un cambio trascendental para el modelo, ya que las híbridas ocupan el lugar de la gasolina y el diésel desaparece de la gama.
En el momento del lanzamiento está disponible el 1.5 eTSI híbrido ligero de 48 voltios con potencias de 116 y 150 CV, ambos con tracción delantera y acoplados a la transmisión automática de doble embrague DSG de siete velocidades.
En una fase posterior, también se ofrecerá la tracción total 4Motion combinada con el motor de gasolina 2.0 TSI, y en el futuro este mismo T-Roc 4Motion adoptará el 2.0 eTSI en una nueva variante híbrida ligera. En la segunda fase del lanzamiento comercial, también se anuncia la llegada del primer híbrido completo de Volkswagen, un 1.5 Hybrid con 136 y 170 CV.
El nuevo Volkswagen T-Roc (2025) apuesta por el híbrido
Volkswagen T-Roc (2022), el último gasolina y diésel
El T-Roc que sigue a la venta, en cambio, está disponible con algunos motores destinados a desaparecer, como el 1.0 TSI gasolina de 115 CV, el 1.5 TSI gasolina de 150 CV y el 2.0 TSI gasolina que sobrevivirá electrificado en la nueva generación. Y por ahora, adiós al 2.0 TDI aún a la venta, con 115 y 150 CV.
| Modelo | Gasolina | Diésel | Híbrido ligero | Híbrido |
| Volkswagen T-Roc 2025 | 2.0 4Motion | - | 1.5 116 CV 1.5 150 CV 2.0 4Motion |
1.5 136 CV 1.5 170 CV |
| Volkswagen T-Roc 2022 | 1.0 115 CV 1.5 150 CV 2.0 190 CV 4Motion 2.0 300 CV 4Motion |
2.0 115 CV 2.0 150 CV 2.0 150 CV 4Motion |
- | - |
Precios
Por el momento, se desconocen los precios del nuevo Volkswagen T-Roc, pero pronto los sabremos ya que los pedidos comenzarán en septiembre. Las primeras entregas están previstas para noviembre de 2025 y se espera que la lista de precios comience por encima de los 31.190 euros del modelo actual.
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