El 'Nissan Duster' podría repetir el increíble éxito del Qashqai
El Tekton es un SUV perfecto para situarlo en Europa entre el Juke y el propio Qashqai.
En el mundo de la automoción, las sinergias están a la orden del día para, entre otras cosas, hacer frente a las marcas chinas con productos más rentables. Un último ejemplo es verdaderamente llamativo: un Nissan que toma como base el Dacia Duster y su plataforma CMF-B.
Te presentamos el Nissan Tekton. En verdad, te lo mostramos en formato teaser el pasado mes de octubre, pero ya se encuentra a la venta y su precio barato lo ubicaría en una posición privilegiada en el mercado español. ¿Acabará llegando aquí? No tenemos la respuesta, pero desde luego sería algo con todo el sentido del mundo.
En principio, aterrizará en 50 mercados globales de Oriente Medio y Africa con un diseño inspirado en el Patrol; concretamente, el frontal, porque el perfil y la zaga son prácticamente calcados a los del Duster). El coche se fabrica en la India y su nombre significa 'artesano' o 'constructor'.
Galería: Nissan Tekton 2026
Cualidades propias de un SUV europeo
Al igual que el propio Duster, mide 4,35 metros de largo, por lo que se integraría perfectamente entre el Juke y el Qashqai en la gama europea de los SUV de combustión de Nissan. Destaca la altura libre al suelo, cifrada en 21 cm, aunque el Tekton no dispone de versiones 4x4. El maletero, con 518 litros, también resulta muy elogiable.
El interior es calcado al del SUV rumano, pero está más trabajado en cuanto a materiales y combinaciones cromáticas. Así las cosas, en las fotos podemos observar revestimientos de mayor calidad para obtener el nivel apropiado en un Nissan.
El panel panorámico integra una pantalla de infoentretenimiento de 10,1 pulgadas y un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas. El acabado más equipado añade techo panorámico, base de carga inalámbrica, portón trasero eléctrico y asientos ventilados.
Nissan Tekton 2026, interior
Precios de risa bajo nuestro prisma
La gama mecánica del Nissan Tekton se compone de dos motores de gasolina sin electrificar. El de acceso a la gama es un bloque turbo de 1 litro y tres cilindros con 100 CV, asociado a una caja manual de seis velocidades.
El más potente, ya con cuatro cilindros, cubica 1,3 litros y entrega 163 CV. Además de la caja manual, hay disponible una automática de doble embrague, también con seis marchas. Como comentaba antes, no hay opciones microhíbridas ni 'full hybrid', a pesar de que la plataforma es compatible con ellas.
Los precios del Tekton en la India son ridículos, por bajos. Comienzan en menos de 11.000 euros al cambio actual, mientras que la variante tope de gama se queda en 17.000 euros. Parece que Nissan tiene una oportunidad magnífica de luchar contra el Citroën C3 Aircross y el Opel Frontera, ¿no te parece?
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