Citroën C5 Aircross vs. Dacia Bigster, comparativa de SUV racionales
Una atractiva relación precio/equipamiento es el principal punto fuerte de ambos contendientes.
Ambos son espaciosos, híbridos y tienen precios ajustados. Los nuevos Citroën C5 Aircross y Dacia Bigster juegan una serie de cartas interesantes para atraer a quienes buscan un SUV amplio, con costes de mantenimiento racionales y sin desembolsos de locura. Vamos a compararlos para que puedas elegir uno con argumentos.
Exterior
El C5 Aircross 2025 crece significativamente respecto a la anterior generación: es 15 cm más largo (4,65 m), más ancho (1,90 m) y tiene una generosa batalla de 2,78 metros.
Citroën C5 Aircross
Dacia Bigster
El diseño recuerda al del concept visto en París en 2024, con un imponente frontal en el que destacan la parrilla plana, los grupos ópticos con tecnología matricial y un aspecto general que recuerda a los últimos modelos de Citroën. Las llantas llegan hasta las 20 pulgadas, mientras que la zaga introduce pilotos en voladizo para mejorar la aerodinámica.
Por su parte, el Dacia Bigster, de 4,57 metros de longitud, presenta una fisonomía cuadrada. Conceptualmente deriva del Duster, pero parece más algo musculoso y refinado, con protecciones en los bajos, molduras en negro mate y llantas opcionales de 19 pulgadas. Las formas subrayan la naturaleza pragmática del vehículo.
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Batalla |
| Citroën C5 Aircross | 4,65 metros | 1,90 metros | 1,66 metros | 2,78 metros |
| Dacia Bigster | 4,57 metros | 1,81 metros | 1,71 metros | 2,70 metros |
Interior
El interior del C5 Aircross es original y confortable. Destacan el nuevo volante de dos radios y la pantalla central en formato vertical, que alcanza las 13,6 pulgadas e integra funciones avanzadas como ChatGPT y programas de masaje en los asientos. La instrumentación digital mide 10,25 pulgadas y está flanqueada por un gran Head-up Display.
Citroën C5 Aircross, interior
Dacia Bigster, interior
Amplios compartimentos portaobjetos, materiales innovadores (como sarmientos reciclados) y espacio trasero optimizado (incluida la altura) hacen que el habitáculo sea acogedor, aunque ya no hay tres asientos individuales como antes. El maletero varía de 651 a 1.668 litros, sin doble fondo en la versión eléctrica.
Citroën C5 Aircross, maletero
Dacia Bigster, maletero
Por su parte, el Dacia Bigster apuesta por el espacio y el ámbito práctico. El habitáculo es sencillo pero racional, con asientos cómodos y mucho espacio para los viajeros traseros. El diseño se hace eco de la 'Y' de las luces exteriores, con inserciones también en las salidas de aire.
Todos los acabados cuentan con una pantalla táctil de 10,1 pulgadas y una instrumentación digital de 7 o 10 pulgadas. El sistema You-Clip resulta útil para fijar accesorios, así como el maletero de 667 litros, amplio y con función Easy Fold, revestimiento de goma y apertura eléctrica del portón disponible bajo pedido.
| Modelo | Instrumentación | Monitor central | Head-up Display | Maletero |
| Citroën C5 Aircross | 10,25 pulgadas | 13,6 pulgadas | Sí | 651/1.668 litros |
| Dacia Bigster | 7 o 10 pulgadas | 10,1 pulgadas | No | 667/1.937 litros |
Motores
El nuevo Citroën C5 Aircross se basa en la plataforma STLA Medium y ofrece una completa oferta electrificada. El motor de entrada es el 1.2 híbrido ligero de 145 CV, seguido del híbrido enchufable de 195 CV, con 90 km de autonomía eléctrica.
Por encima están las versiones 100% eléctricas: una de 210 CV con batería de 73 kWh (autonomía de 520 km) y otra de 230 CV con 97 kWh (680 km de alcance). La potencia de recarga llega a 11 kW en corriente alterna y a 160 kW en continua. En este último caso, se pueden lograr 60 km en apenas 10 minutos.
Citroën C5 Aircross
Dacia Bigster
El Dacia Bigster no ofrece (por ahora) una versión eléctrica, pero lo compensa con varios motores electrificados. El tope de gama es el nuevo híbrido de 155 CV, conformado por un motor de gasolina 1.8 de 107 CV más dos motores eléctricos y una batería de 1,4 kWh. Esta versión es capaz de circular en modo eléctrico hasta el 80% del tiempo en ciudad.
Alternativamente, existe el 1.2 TCe híbrido ligero con 140 o 130 CV (este último está disponible con tracción total), y la variante bifuel con hibridación ligera de 140 CV, con una autonomía combinada de 1.450 km.
| Modelo | Híbrido ligero | Híbrido | Híbrido enchufable | Eléctrico |
| Citroën C5 Aircross | 1.2 145 CV | - | 1.6 195 CV |
210 CV y batería de 73 kWh 230 CV y batería de 97 kWh |
| Dacia Bigster |
1.2 130 CV 4x4 1.2 140 CV (también bifuel) |
1.8 155 CV | - |
Precios
El Citroën C5 Aircross empieza en 34.690 euros para la versión híbrida ligera y en 42.900 euros para la eléctrica. Los precios del híbrido enchufable aún no se han oficializado.
En el acabado básico You encontramos de serie faros full LED, llantas de aleación de 18 pulgadas, climatizador automático bizona, asiento trasero abatible en proporción 40/20/40, suspensión Citroën Advanced Comfort, sensores de aparcamiento traseros, arranque sin llave y Pack Safety, que incluye entre otras cosas control de crucero adaptativo.
En el Dacia Bigster, la lista de precios empieza en 24.990 euros para el híbrido ligero con tecnología bifuel de 140 CV. El híbrido arranca en 29.390 euros y el Bigster 4x4 con motor de 130 CV está disponible desde 28.290 euros.
El acabado básico Essential incluye de serie llantas de aleación de 17 pulgadas, faros eco-LED, cubiertas de los retrovisores en negro, barras fijas en el techo, sensores de aparcamiento traseros con cámara de asistencia al aparcamiento, aire acondicionado, cuatro elevalunas eléctricos y asiento del conductor regulable en altura.
Los contendientes
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