Renault Clio vs. Toyota Yaris: comparativa entre utilitarios superventas
Así son dos de los coches pequeños más vendidos en Europa.
Si nos fijamos bien en las listas de ventas de coches nuevos en Europa, encontraremos dos modelos de forma constante y continuada: el Renault Clio y el Toyota Yaris. Durante décadas, ambos utilitarios han supuesto una propuesta racional, gracias a motores eficientes. Ahora, los dos se comercializan tras sendos restyling y queremos facilitarte la elección analizando sus datos técnicos.
Exterior
La actualización del Renault Clio introdujo un frontal completamente rediseñado (nada habitual en un simple facelift), con faros full LED y luces diurnas verticales tipo bumerán que se prolongan hasta el borde inferior del paragolpes.
El nuevo logotipo de la marca francesa destaca en el centro de la parrilla con efecto tridimensional. En la parte trasera, los pilotos LED con cubiertas transparentes y un difusor más pronunciado definen un aspecto más deportivo. Todo ello, en una carrocería de 4,05 metros de longitud, 1,79 de anchura y 1,44 de altura.
El acabado Esprit Alpine añade un toque deportivo al Renault gracias a llantas de aleación específicas, paragolpes en gris satinado, logotipos Alpine en las aletas delanteras y cristales traseros oscurecidos. El resultado es un coche de aspecto racing, pero sin excesos.
Renault Clio
Toyota Yaris
Más compacto, dada su longitud de 3,94 metros, es el Toyota Yaris, que apuesta por un formato algo más redondeado, pero con un claro tinte pasional. Los faros Full LED se prolongan hacia los pasos de rueda, mientras que los paragolpes rediseñados y la gran parrilla trapezoidal negra llaman poderosamente la atención. El nuevo color Gris Tormenta está reservado al nivel GR Sport.
Precisamente el GR Sport es el acabado superior en términos estéticos, con llantas de aleación de 18 pulgadas y diseño exclusivo, detalles exteriores en negro brillante y molduras deportivas, para lograr un aspecto más dinámico.
| Modelo | Longitud | Altura | Anchura | Batalla |
| Renault Clio | 4,05 metros | 1,44 metros | 1,80 metros | 2,58 metros |
| Toyota Yaris | 3,94 metros | 1,50 metros | 1,74 metros | 2,56 metros |
Interior
El Clio cuenta con un habitáculo fabricado con materiales sostenibles (60% reciclados en tapicerías y paneles) y una instrumentación digital de 7 o 10 pulgadas, más una pantalla central de infoentretenimiento de 7 o 9,3 pulgadas, en función del acabado.
El sistema es ahora compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica, y en las versiones más equipadas se pueden ver los mapas en el cuadro de instrumentos. Los asientos del acabado Esprit Alpine tienen costuras azules, el logo Alpine integrado y tapicería Tencel, mientras que los mandos físicos del climatizador y la palanca de cambios convencional siguen siendo bien recibidos.
Renault Clio, interior
Toyota Yaris, interior
En el interior, Toyota apuesta por la racionalidad y la solidez. El salpicadero está dominado por la pantalla táctil central de 10,5 pulgadas para gobernar el sistema Toyota Smart Connect. Viene flanqueada por un cuadro de instrumentos digital de 7 o 12,3 pulgadas con gráficos personalizables.
El ambiente es cuidado, aunque con materiales duros pero bien ensamblados. El diseño interior resulta sencillo y, a su vez, funcional, con una distribución pensada para maximizar el espacio a bordo, a pesar de sus dimensiones más compactas.
Renault Clio, maletero
Toyota Yaris, maletero
La versión GR Sport sube el listón en términos de deportividad, también en el interior: asientos delanteros con reposacabezas integrados y logotipo GR en relieve, costuras rojas en contraste, inserciones en gris y un volante específico con costuras rojas.
| Modelo | Instrumentación | Monitor central | Maletero |
| Renault Clio | 7 o 10 pulgadas | 7 o 9,3 pulgadas | 391/1.069 litros (300/979 el híbrido) |
| Toyota Yaris | 7 o 12,3 pulgadas | 9 o 10,5 pulgadas | 286/947 litros |
Motores
La gama del Clio se inicia con el bloque de gasolina 1.0 turbo de 90 CV, seguido por la mecánica 1.0 bifuel, también turboalimentada, de 100 CV. El tope de gama lo representa el full hybrid E-Tech de 145 CV, con cambio automático Multimodo de cuatro velocidades. Sorprendentemente, hay una variante diésel 1.5 dCi de 100 CV.
Renault Clio
Toyota Yaris
En cambio, el Toyota Yaris sólo se comercializa con dos trenes híbridos, ambos basados en un bloque 1.5 de gasolina con tres cilindros. ¿Potencias combinadas? 116 y 130 CV. Es más potente, introducido en el restyling, gana un 30% de par (185 Nm), sin perder eficiencia. Todos los Yaris tiene tracción delantera y vienen con el cambio automático e-CVT con engranajes planetarios.
Toyota GR Yaris
No nos olvidamos del GR Yaris, aunque creemos que pertenece a una categoría propia. La versión más deportiva tiene una carrocería más ancha y está propulsada por un motor 1.6 turbo de tres cilindros con 280 CV. Equipado con tracción total y diferenciales con bloqueo en ambos ejes (opcionales), puede elegirse con una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de ocho.
| Modelo | Gasolina | Híbrido | Diésel |
| Renault Clio | 1.0 90 CV
1.0 100 CV (bifuel) |
1.6 145 CV | 1.5 100 CV |
| Toyota Yaris | 1.6 280 CV |
1.5 116 CV 1.5 130 CV |
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Precios
El Clio arranca en 16.590 euros con el acabado Generation y el motor 1.0 ECO-G bifuel de 100 CV, que incluye aire acondicionado, llantas de aleación de 16 pulgadas, faros LED y cristales traseros oscurecidos. Por su parte, el Yaris más barato, 120H Active Plus, se va hasta los 21.900 euros, con climatizador, llantas de 16 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos o acceso y arranque sin llave.
Los contendientes
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