Toyota GR Yaris 2025: el deportivo japonés sigue mejorando
Evoluciona en la caja de cambios, dirección y suspensión. Ahora también tiene un freno de mano vertical como los coches de rally.
Toyota sigue perfeccionando su GR Yaris y ya puedes conocer la versión actualizada de un vehículo nacido directamente de la competición. Esta nueva evolución del deportivo con 280 CV y tracción total se inspira en la experiencia de la marca japonesa en el mundo de los rallyes y los circuitos.
El renovado Toyota GR Yaris 2025 ya se puede pedir en toda Europa y está pensado para implicar aún más a quienes se pongan al volante de esta pequeña 'hormiga atómica'. Su precio para España aún no se ha anunciado, si bien no debería desviarse demasiado del coste base actual de 51.000 euros, financiando la compra.
Galería: Toyota GR Yaris 2025
Transmisión automática aún más rápida
Entre las novedades más importantes se encuentra la evolución de la transmisión automática con convertidor de par Gazoo Racing Direct de ocho velocidades, ahora optimizada para ofrecer cambios de marcha aún más rápidos, especialmente en conducción deportiva.
Transmisión automática más rápida
Reposapiés más ancho
Para mejorar la experiencia de conducción a dos pedales, también se ha ampliado el reposapiés del lado izquierdo.
Dirección más precisa y reglaje más refinado
El GR Yaris 2025 también mejora el tacto de conducción, pues la respuesta de la dirección es más directa y la estabilidad en línea recta es mayor, gracias a unos tornillos especiales con un mayor nivel de rigidez.
La carrocería utiliza ahora cabezas de tornillos más anchas para conectar los brazos de la suspensión trasera, mientras que las articulaciones inferiores delanteras y los amortiguadores traseros también se fijan con tornillos provistos de bridas estriadas.
Nuevos pernos para una mayor rigidez
Mayor implicación en la conducción
La suspensión también se ha recalibrado para adaptarse a estos cambios. Los amortiguadores se han reajustado para ofrecer un prometido "mejor equilibrio entre control y confort", mientras que la dirección asistida eléctrica se ha revisado con numerosos ajustes de precisión.
Freno de mano vertical
Kazuya Oshima, piloto profesional, ha contribuido decisivamente a mejorar el tacto de la dirección para conseguir una respuesta precisa y directa, casi '1:1', entre el giro del volante y su reacción.
También hay un detalle técnico inspirado en los rallies: el freno de mano vertical estará disponible en las variantes de transmisión automática. Una solución que procede directamente del WRC y de los campeonatos nacionales japoneses.
Sigue el motor de 280 CV
No se han anunciado cambios en la mecánica turboalimentada, que sigue siendo la ya conocida de tres cilindros, 1.618 cm3, 280 CV y 390 Nm. Como ya sabes, se puede vincular a una caja de cambios manual de seis velocidades o a la automática de ocho que te hemos citado.
La tracción total incluye diferenciales autoblocantes Torsen y no faltan diferentes programas de conducción. En materia de prestaciones, el Toyota GR Yaris acelera de 0 a 100 km en 5,2 segundos y roza los 230 km/h de velocidad punta.
Así era el Toyota GR Yaris, hasta ahora
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