Tras un sinfin de rumores, al fin, la marca japonesa actualiza su pequeño deportivo y presenta el nuevo Toyota GR Yaris 2024, una evolución del modelo que presenta interesantes novedades.
Tal vez, la más llamativa sea la introducción de una nueva transmisión automática en uno de los pocos deportivos manuales que quedaban en el mercado. Pero tranquilos, es opcional... y hablaremos sobre ella más tarde.
Pero ahora, centrémonos en el motor de este Toyota, que tras este restyling, vuelve a reafirmarse como el propulsor de tres cilindros más potente y prestacional del mundo...
Nuevo Toyota GR Yaris 2024: ahora, con 280 CV
De hecho, las mejoras que anuncia el propulsor no son pocas: tras la puesta al día, el GR Yaris ofrece 20 CV y 30 Nm de par adicionales. Así las cosas, el motor 1.6 turbo alcanza los 280 CV a 6.500 rpm y los 390 Nm entre 3.250 y 4.600 rpm.
Galería: Toyota GR Yaris 2024
Mejoras que llegan de la experiencia de la marca en competición y que, a modo de resumen, podríamos decir que se centran en elementos como nuevos pistones, más ligeros y con segmentos más resistentes, un sistema de distribución reforzado, el empleo de un nuevo material para la válvula de escape y un nuevo sensor de presión de admisión, así como un aumento de la presión de inyección de combustible.
Eso, el motor. Pero pasemos al cambio, porque a la tradicional caja manual, de seis relaciones y también actualizada para la ocasión, ahora también se suma una nueva transmisión automática de ocho velocidades.
Nuevo cambio automático para el Toyota GR Yaris
Denominada Gazoo Racing Direct, se ha trabajado en ella para espaciar más las relaciones y hacer trabajar al motor turbo en el mejor rango de revoluciones, pero también, para conseguir la mayor velocidad posible en las reducciones.
Una transmisión mediante convertidor de par, al estilo de otros deportivos que utilizan la caja de cambios ZF de ocho velocidades (como Alfa Romeo, BMW o Jaguar), en cuyo desarrollo han participado Toyota Gazoo Racing World Rally Team y los equipos del Campeonato de Rally de Japón, el Toyota Gazoo Racing Rally Challenge y la Super Taikyu Series.
Como sucedía en el modelo anterior, la tracción sigue siendo integral, en un sistema controlado electrónicamente, con autoblocantes mecánicos Torsen delante y detrás y un embrague multidisco electrónico, que distribuye el par entre la parte delantera y trasera en tres modos.
Ahora, en el programa Normal, el reparto es 60:40; en el denominado Track, varía automáticamente entre 60:40 y 30:70, en función de las condiciones de conducción; y en el llamado Gravel el reparto es 53% delante 47% detrás.
Toyota GR Yaris 2024: nuevo interior
Los cambios también llegan al habitáculo, que integra modificaciones como reposicionar ciertos mandos para que queden más 'a mano', cuando se lleva a cabo una conducción deportiva.
Es el caso, por ejemplo, del selector de programas de conducción y el de los modos de tracción total, pero también, el del botón que desactiva los controles electrónicos y el que pulveriza agua sobre el intercooler. Además, en el lado del pasajero hay un compartimento portaobjetos ya diseñado para alojar la instrumentación o monitores adicionales, necesarios para uso en competición.
Pero sobre todo, se busca solucionar uno de los puntos débiles del modelo interior, al mejorar la visibilidad: el asiento del conductor es ahora 2,5 cm más bajo, el espejo retrovisor se ha elevado 2,3 cm y el borde superior del salpicadero se ha rebajado 5 cm.
La instrumentación totalmente digital se basa en la experiencia adquirida de las carreras, con una pantalla de 12,3 pulgadas, con 2 visualizaciones (Normal y Sport) y un diseño funcional, muy eficaz y libre de elementos superfluos.
En el modelo con transmisión automática, la pantalla también incluye la temperatura del aceite de la caja de cambios y una advertencia visual y sonora si las revoluciones del motor son demasiado altas para reducir la marcha.
Por el momento, Toyota no ha anunciado los precios del nuevo modelo, extremadamente popular en los mercados europeos (con 18.000 unidades entregadas), aunque sí sabemos que está previsto que salga a la venta de cara a este verano.
Fuente: Motor1.com Italia