El renovado Audi A2 desvela su diseño atrevido tras quitarse el camuflaje

El Audi A2 volverá oficialmente a finales de este año, aunque no tal y como lo recordabais. Los motores de combustión han desaparecido, sustituidos por una configuración totalmente eléctrica muy similar a la del Volkswagen ID.3 Neo.

Antes de que la firma de Ingolstadt presente el nuevo A2 E-Tron, nuestros amigos de Pro-Street.dk lo 'cazaron' mientras 'descansaba' entre sesiones de pruebas frente al Comfort Hotel de Copenhague.

El típico camuflaje en blanco y negro de Audi ha desaparecido por fin, sustituido por una librea E-Tron mucho más reveladora y con detalles en verde neón. Ahora podemos ver prácticamente todo el coche, incluidas las manillas de las puertas estilo 'winglet' que nos recuerdan al BMW X5 2027 recién presentado. En la parte trasera, el alerón trasero establece un vínculo con el pasado al evocar al A2 original. Divide la luneta trasera en dos secciones, lo que nos hace preguntarnos si dificulta la visibilidad trasera.

Aunque los deportivos Concept C y Nuvolari anticipan un nuevo lenguaje de diseño para Audi, el A2 será uno de los últimos modelos de serie de la vieja guardia, junto con el SUV de tres filas de asientos Q9.

En consecuencia, este hatchback eléctrico de gama básica presenta la conocida disposición de faros divididos, con una barra superior delgada que alberga las ópticas de circulación diurna y los intermitentes, mientras que los faros principales se sitúan debajo, detrás de un cristal muy tintado. Los módulos de luces de cruce y de carretera apenas son visibles en estos prototipos negros.

Al igual que el alerón trasero y los prominentes pasos de rueda, la ventanilla lateral delantera parece inspirarse en la primera generación del A2, lanzada a finales de la década de 1990. De hecho, la forma general de la carrocería conserva ese peculiar aire a medio camino entre un hatchback y un monovolumen de su predecesor.

Los prototipos montaban llantas de 19 pulgadas con neumáticos Bridgestone Turanza 235/45 R19 y estaban equipados con cubiertas aerodinámicas para mejorar el flujo de aire y aumentar la eficiencia.

Audi actuó con la debida discreción y cubrió el interior, pero es fácil adivinar cómo un trozo de tela oculta la configuración de doble pantalla. El fabricante alemán de coches de lujo ha prometido alejarse de los interiores repletos de pantallas, pero esa transición no se producirá de la noche a la mañana, ya que el desarrollo de un modelo queda fijado años antes de su presentación oficial.

El Concept C ofrece un adelanto de lo que está por venir en cuanto a habitáculos minimalistas, pero no será hasta 2028, momento en el A4 E-Tron salga a la luz, cuando Audi presente su primer modelo de gran volumen con la nueva disposición interior.

Audi A2 original

Las especificaciones técnicas siguen siendo un misterio, pero basta con fijarse en el Volkswagen ID.3 Neo para hacerse una idea de la base técnica. Cabe esperar la plataforma MEB de propulsión trasera del Grupo VW y múltiples opciones de batería.

A modo de referencia, el ID.3 renovado viene con baterías de 50 kWh, 58 kWh y 79 kWh, y la de mayor capacidad ofrece hasta 630 kilómetros de autonomía. En cuanto a la potencia, el ID.3 Neo estará disponible con 124 kW (166 CV), 138 kW (185 CV) o 168 kW (225 CV).

Cuando se desvele este otoño, es casi seguro que el Audi A2 E-Tron costará más que el equivalente VW ID.3 Neo. Este último tiene un precio de salida de 33.995 euros en Alemania, donde el precio alcanza los 50.000 euros en la versión con todo el equipamiento. Es razonable suponer que el nuevo A2, en su versión más básica, tendrá un precio significativamente inferior a los 47.500 euros del Q4 E-Tron en Alemania.

Audi A2 e-tron (2026) en fase de pruebas

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Fuente: Audi

Así las cosas, el A2 E-Tron tiene una silueta interesante que podría gustar a quienes disfrutaron del modelo de primera generación. Sin embargo, necesitará un precio competitivo para tener opciones en este segmento tan reñido. Servirá como nuevo modelo de gama básica de Audi tras la retirada a principios de este año del A1 Sportback y del crossover subcompacto Q2.

Ya estamos deseando ver el futuro lavado de cara del A2, ya que el nuevo lenguaje de diseño adelantado por el Concept C y el Nuvolari podría conferirle un aspecto aún más llamativo en el segmento europeo de los vehículos eléctricos pequeños.

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