Los coches sin botones físicos, penalizados en los últimos test de Euro NCAP
Pese a ello, el Xpeng X9 ha obtenido la máxima puntuación, cinco estrellas.
Los Audi Q7, Kia EV2 y Xpeng X9 han obtenido las cinco estrellas en las últimas pruebas de Euro NCAP. Sin embargo, las puntuaciones esconden diferencias profundas en un criterio concreto: los mandos del interior.
En concreto, el Q7 ha logrado un 90% en este apartado, mientras que el EV2 ha obtenido resultados igualmente buenos. Sin embargo, el X9 se ha quedado en el 20%, precisamente por su excesiva dependencia de la pantalla táctil central.
El protocolo 2026 de Euro NCAP evalúa si las funciones esenciales, desde los intermitentes hasta los limpiaparabrisas, pasando por las luces de emergencia, el claxon o el botón eCall, se activan mediante un mando físico directo o permanecen ocultas en los menús de la pantalla.
Audi, recompensada por volver a los botones
Audi, marca del Grupo Volkswagen criticada durante mucho tiempo por haber eliminado botones de sus habitáculos, ha cambiado de rumbo con el nuevo Q7. El SUV ha obtenido el 100% en los mandos esenciales y el 80% en confort e infoentretenimiento, para una media del 90%. Palancas y botones resultan bien visibles, están colocados correctamente y se accionan sin apartar la vista de la carretera.
Audi Q7 2026, interior
El Q7 añade además un sistema de mantenimiento de carril que ajusta su sensibilidad en función del nivel de atención de quien conduce, reduciendo avisos e intervenciones cuando el conductor está atento. La puntuación se suma a una protección de los ocupantes considerada excelente en impactos frontales, laterales y contra poste, elementos que han pesado en las cinco estrellas concedidas al modelo.
Kia EV2, test Euro NCAP
El SUV urbano Kia EV2 ha alcanzado resultados comparables en los mandos físicos y ha destacado por su sistema de monitorización del estado del conductor. También en este caso, la severidad de los avisos de salida de carril cambia en función de si el conductor está concentrado o distraído, un mecanismo que Euro NCAP exige para evitar intervenciones innecesarias cuando la atención es alta.
El Xpeng X9, penalizado por apostar todo a la pantalla
El Xpeng X9, un gran monovolumen chino pensado para familias, ha logrado igualmente cinco estrellas gracias a una sólida prevención de accidentes y a una seguridad posterior al impacto considerada excelente.
Sin embargo, su punto débil sigue siendo la excesiva dependencia de la pantalla táctil central para funciones que en otros modelos continúan siendo físicas, con apenas un 20% en los mandos de conducción básicos.
Xpeng X9, test Euro NCAP
El modelo ha mostrado un segundo punto débil en el sistema de asistencia de velocidad, que no superó los estándares exigidos durante una prueba real de 2.000 km por carreteras europeas. El sistema tuvo dificultades con los límites condicionados, como los vinculados a la lluvia o los reservados a vehículos pesados. Tampoco mostró siempre el último límite conocido cuando se encontraba con señales que no podía interpretar.
BYD Shark, test Euro NCAP
Entre los modelos evaluados también figuran el pick-up BYD Shark, con cinco estrellas gracias a una valoración adaptada de las pruebas Australasian NCAP 2025, aunque penalizada por el despliegue fallido de un airbag de cortina, y el Mazda2 Hybrid, que ha conservado las cuatro estrellas heredadas de su modelo 'gemelo', el Toyota Yaris.
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