Lancia Gamma vs. Mazda CX-5: comparativa de SUV electrificados
Elegantes, pero con estéticas diferentes, son vehículos espaciosos y bien acabados.
Quien busque un SUV cercano a los representantes premium puede elegir entre distintas propuestas, como el Mazda CX-5 y el aún más reciente Lancia Gamma. Dos modelos a caballo entre los segmentos C y D que combinan un diseño cuidado con motorizaciones eficientes.
Diseño exterior
Con sus 4,67 metros de longitud, el Lancia Gamma se presenta como un todocamino de proporciones estilizadas que guiña un ojo a los fastback. El Mazda CX-5 es un poco más largo, con 4,69 metros, pero apuesta por un planteamiento más clásico y robusto.
Mazda CX-5
Lancia Gamma
El Gamma mide 1,90 metros de anchura y 1,66 de altura, con una batalla de 2,79 metros. El frontal está dominado por la firma luminosa en forma de cáliz, que converge hacia el centro del capó y acompaña al logotipo de Lancia.
Los tiradores delanteros enrasados, los traseros integrados en el pilar C y los apéndices aerodinámicos sobre la luneta contribuyen a limpiar el perfil lateral. Detrás, los pilotos LED retoman el motivo del frontal, mientras que el difusor acentúa su carácter deportivo. Las llantas llegan hasta las 21 pulgadas en las versiones más deportivas.
El CX-5, por su parte, mide 1,86 metros de anchura y 1,70 de altura, con una distancia entre ejes de 2,82 metros. Su diseño evoluciona el lenguaje KODO: el capó más alto, la amplia parrilla y los finos faros LED dan al frontal una presencia más marcada, mientras que las llantas son de 17 o 19 pulgadas. En la zaga, los pilotos horizontales se prolongan hacia el centro, donde destaca el nombre 'Mazda'.
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Batalla |
| Lancia Gamma | 4,67 metros | 1,90 metros | 1,66 metros | 2,79 metros |
| Mazda CX-5 | 4,69 metros | 1,86 metros | 1,70 metros | 2,82 metros |
Interior y tecnología
A bordo, Lancia busca transmitir una sensación de elegancia y sofisticación, con un salpicadero organizado en torno a una franja horizontal que integra el cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y la pantalla central de 16 pulgadas.
Los protocolos Apple CarPlay y Android Auto están disponibles de forma inalámbrica, mientras que el climatizador automático bizona y el portón eléctrico forman parte del equipamiento de serie.
Los materiales combinan superficies mullidas y tejidos técnicos, con algunos plásticos duros en las zonas inferiores del salpicadero. Los asientos mezclan tejido en la parte central y tapicería de efecto piel en los laterales.
La línea descendente del techo está pensada para no penalizar en exceso el espacio para la cabeza de los pasajeros traseros. El maletero ofrece una capacidad mínima de 560 litros.
Lancia Gamma, interior
Mazda CX-5, interior
Mazda responde con un ambiente inspirado en el concepto japonés Ma, basado en el equilibrio, el orden y la puesta en valor del espacio. El salpicadero presenta pocos mandos físicos y varias funciones integradas en el sistema multimedia.
El cuadro de instrumentos digital mide 10,25 pulgadas, mientras que la pantalla central es de 12,9 pulgadas en las versiones menos equipadas y alcanza las 15,6 pulgadas en los acabados superiores. La presencia de los servicios de Google integrados convierte el infoentretenimiento en uno de los puntos fuertes del modelo.
El espacio para quienes viajan detrás es uno de los principales beneficios del aumento de tamaño, con un acceso facilitado por unas puertas traseras que se abren ampliamente. También el maletero es más capaz que el del Lancia: ofrece 583 litros, que pasan a 2.019 al abatir los respaldos posteriores.
| Modelo | Instrumentación digital | Pantalla central | Capacidad del maletero |
| Lancia Gamma | 10 pulgadas | 16 pulgadas | 560/1.570 litros |
| Mazda CX-5 | 10,25 pulgadas | 12,9/15,6 pulgadas | 583/2.019 litros |
Motores y autonomía
El Gamma está disponible tanto con una mecánica microhíbrida como con tres eléctricas. En cambio, el CX-5 ofrece una única motorización microhíbrida, aunque está prevista una variante híbrida a lo largo de 2027.
El Gamma Hybrid utiliza un motor de gasolina turbo de tres cilindros y 1,2 litros asociado a un sistema eléctrico de 48 voltios y a una caja automática de doble embrague y seis relaciones. La potencia conjunta es de 145 CV.
Quien prefiera la propulsión eléctrica puede elegir el Gamma Standard Range, con motor de 230 CV y batería de 73,7 kWh netos, para una autonomía declarada de 543 km en ciclo WLTP, según el acabado. El Long Range eleva la batería a 97,2 kWh y la potencia a 245 CV, con un alcance que llega a 741 km. Ambos son de tracción delantera.
Lancia Gamma
Mazda CX-5
En lo más alto se sitúa el Gamma HF Integrale, con dos motores eléctricos, tracción total y 350 CV de potencia nominal, que pasan a 375 CV en modo 'boost'. La batería es de 97,2 kWh y la autonomía declarada varía en función de la configuración, llegando a unos 676 km.
Para la recarga, el coche admite corriente continua hasta 160 kW. En alterna, la potencia depende de la configuración: alcanza 11 kW, con la posibilidad de un cargador de 22 kW en el Standard Range.
El CX-5 recurre, en cambio, al motor 2.5 de cuatro cilindros atmosférico e-Skyactiv G de 141 CV y 238 Nm, asociado a un sistema 'mild hybrid' de 24 voltios y a un cambio automático con convertidor de par de seis marchas. La tracción es delantera en el Prime-Line, mientras que en los acabados superiores también se pueden elegir dos ejes motrices.
| Modelo | Microhíbrido | Eléctrico |
| Lancia Gamma | 1.2 145 CV |
230 CV y 73,7 kWh 245 CV y 97,2 kWh 375 CV y 97,2 kWh |
| Mazda CX-5 | 2.5 141 CV | - |
Precios en España
El Gamma parte desde 39.900 euros para el Hybrid de 145 CV con acabado LS. Para pasar al eléctrico hacen falta al menos 45.900 euros en el Standard Range de 230 CV.
El CX-5 arranca en 35.990 euros en la versión Prime-Line con tracción delantera. En la parte alta de la gama se sitúa el Homura, desde 42.270 euros.
Los contendientes
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