Cuenta atrás para las baterías de estado sólido de Chery
La compañía china promete altas prestaciones en sus futuros acumuladores.
Hablamos a menudo de las baterías de estado sólido, porque son una de las tecnologías más esperadas para el futuro del coche eléctrico y Chery quiere desempeñar un papel protagonista en este ámbito.
El fabricante chino ha registrado una nueva patente para una solución basada en un electrolito de sulfuro, con un innovador recubrimiento pensado para mejorar la estabilidad de las celdas y acercar la producción de baterías más potentes y duraderas.
La tecnología ha sido registrada ante la autoridad china de propiedad intelectual con el número CN122348252A y engloba uno de los aspectos más delicados de las baterías de estado sólido: el correcto funcionamiento de la interfaz interna entre los distintos materiales que componen la celda. Un elemento fundamental para aumentar la fiabilidad y las prestaciones, sobre todo cuando la batería se somete a recargas rápidas y a un uso intensivo.
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Un recubrimiento especial
Las baterías de estado sólido, como es sabido, utilizan un electrolito sólido en lugar del líquido presente en las de iones de litio, hoy las más extendidas en los coches eléctricos. Esta tecnología promete mayor seguridad, más energía almacenada y potencialmente más autonomía, pero todavía debe superar algunos problemas técnicos antes de llegar a gran escala.
La patente de Chery introduce una fina capa de recubrimiento aplicada directamente sobre la superficie del electrolito de sulfuro. La particularidad de la solución está en que aprovecha enlaces químicos para hacer más estable la unión entre las distintas partes de la batería.
El objetivo es ralentizar el deterioro de la celda, un fenómeno que con el tiempo puede reducir la capacidad de almacenar energía y, por tanto, la autonomía disponible. Una mayor estabilidad de la interfaz interna podría permitir desarrollar baterías más eficientes y capaces de mantener un alto rendimiento incluso durante las fases de recarga más rápidas.
Chery está desarrollando esta tecnología para las futuras plataformas eléctricas destinadas a los modelos de gama más alta. La marca china ya había presentado su propia celda de estado sólido Rhino S, para la que indicó un objetivo de densidad energética de hasta 600 Wh/kg. Este valor indica cuánta energía puede almacenarse en relación con el peso de la batería.
Novedad para los próximos años
La nueva patente llega en un momento en el que la industria automovilística china está invirtiendo cada vez más en las baterías de estado sólido. Según los planes del sector, las primeras aplicaciones piloto de vehículos equipados con esta tecnología podrían arrancar en 2027, aunque su difusión a gran escala todavía requerirá tiempo.
El principal desafío está, de hecho, en la producción. Fabricar baterías de estado sólido en grandes volúmenes manteniendo costes competitivos y elevados estándares de fiabilidad sigue siendo uno de los obstáculos más importantes para todos los fabricantes. También los principales productores mundiales de baterías han subrayado que el salto a la producción en masa no será inmediato.
Otras noticias sobre Chery
Chery, que tiene su principal centro de desarrollo en Wuhu, China, está llevando a cabo internamente diversas actividades de investigación sobre tecnologías eléctricas. El grupo cuenta con miles de patentes y con participaciones en varias empresas de la cadena de suministro del automóvil, una estructura que le permite desarrollar soluciones propias sin depender por completo de proveedores externos.
Al menos en una primera fase, estas baterías de estado sólido estarán destinadas a modelos eléctricos premium antes de llegar a los coches más asequibles y extendidos del mercado.
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