Mercedes-Benz GLE 450 d 4MATIC: prueba de consumo real

Este SUV de 5 metros y 2,3 toneladas no brilla en el apartado de la eficiencia pura, pero tampoco registra cifras descabelladas.

Foto: Motor1.com

Por: Fabio Gemelli

21 may 2025 a las 14:00

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Uno de los SUV más lujosos y tecnológicos del mercado es el Mercedes-Benz GLE, que también con su motor diésel híbrido ligero (etiqueta Eco) consigue ofrecer confort, placer de conducción y un equipamiento de primera clase.

Para nuestra última prueba de consumo real, elegí el GLE 450 d 4MATIC, con una mecánica 3.0 de seis cilindros con 367 CV + 20 CV, tracción total y cambio automático con convertidor de par de nueve velocidades. En nuestro recorrido estándar de 360 km, el coche firmó un consumo de 5,60 litros cada 100 km (17,86 km/l) y un gasto de 27,60 euros en gasóleo.

Posición intermedia

Con esa media, el todocamino alemán consiguió ser más eficiente que otros SUV y todoterreno diésel de gran tamaño, como el BMW X7 M50d (5,85 l/100 km - 17,0 km/l), el Land Rover Discovery D250 MHEV AWD (5,90 l/100 km - 16,9 km/l) y el Land Rover Defender 110 D250 MHEV AWD (7,10 l/100 km - 14,0 km/l).

En cambio, hay otros rivales (la mayoría, de menor tamaño) que gastaron menos, como el Audi Q5 TDI 204 CV quattro S tronic (5,15 l/100 km - 19,4 km/l), el Mazda CX-60 e-Skyactiv D M Hybrid 249 CV AWD (4,70 l/100 km - 21,2 km/l), el BMW X3 xDrive20d (4,50 l/100 km - 22,2 km/l) y el Mercedes-Benz GLC 220d 4MATIC mild hybrid (4,25 l/100 km - 23,5 km/l).

Un coche lujoso, potente y tecnológico

El coche que probé era especialmente rico en equipamiento y prestaciones, ya que se trataba del AMG Line Advanced Plus, con llantas de aleación de 20 pulgadas, detalles exteriores AMG Line, suspensión Airmatic, climatizador automático, asientos delanteros multicontorno y volante deportivo multifunción en cuero Nappa. A cambio hay que pagar 107.524 euros al contado.

Una cifra nada baja, pero proporcionada a las cualidades de semejante 'buque' con 5,05 metros de longitud que ofrece a conductor y pasajeros un gran confort, silencio de marcha, ayudas a la conducción precisas y funcionales, pero también mucho espacio y una gran potencia siempre lista para descargar sobre el suelo.

Las más de 2,3 toneladas de peso tienden a hacerse notar en las curvas, a pesar de los generosos neumáticos traseros de 315 mm de anchura, pero hay rivales mucho más torpes.

Si le pisas, gasta

En las condiciones más habituales de conducción, este Mercedes-Benz solió consumir más si te dejabas atrapar por el placer de pisar el acelerador para disfrutar de los 750 Nm de par y los 5,6 segundos en el 0 a 100. Sólo al salir de la ciudad para desplazamientos por secundarias se redujo el gasto, mientras que en autopista aumentó un poco la demanda de gasóleo.

El gigantesco depósito de 85 litros ofrece el lujo de una gran autonomía en todo momento, casi siempre más de 1.000 km. Con una conducción muy astuta, en una ruta llana ideal a una velocidad base constante, conseguí alcanzar un alcance teórico de unos 1.800 km, casi un récord para un coche híbrido no enchufable.

Consumo en distintas situaciones de conducción

Mixto (urbano y extraurbano): 7,2 l/100 km (13,8 km/l) y 1.173 km autonomía teórica
Autopista: 8,2 l/100 km (12,1 km/l) y 1.028 km autonomía teórica
Uso económico: 4,6 l/100 km (21,7 km/l) y 1.844 km de autonomía teórica

Datos

Coche: Mercedes-Benz GLE 450 d 4MATIC AMG Line Advanced Plus
Precio base: 107.524 euros
Fecha de la prueba: 19/05/2025
Tiempo (salida/llegada): despejado, 27° / despejado, 26°
Precio del combustible: 1,37 euros/l (diésel)
Kilómetros de la prueba: 890
Kilómetros totales al inicio de la prueba: 22.679
Velocidad media Roma-Forlì: 76 km/h
Neumáticos: Continental SportContact 6 - 275/45 R21 107Y MO - 315/40 R21 111Y MO

Consumo

Media real: 5,60 l/100 km (17,86 km/l)
Ordenador de a bordo: 5,5 l/100 km
En el surtidor: 5,7 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 27,60 euros
Gasto mensual: 61,33 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 261 km
Distancia con el depósito lleno: 1.518 km