Mercedes-Benz GLE 2023: cambios ligeros en el restyling

Ha pasado más de un año desde que vimos por primera vez el Mercedes-Benz GLE 2023 en fotos espía, circulando con un camuflaje mínimo en el frontal. Ahora, podemos ver el restyling del SUV grande en todo su esplendor, aunque puede que no observes ningún cambio estético notable respecto al modelo de 2019. 

En este caso, la gran novedad reside en la versión híbrida enchufable 400e 4MATIC, destinada al mercado estadounidense y que aún no sabemos si llegará a Europa. Además, la variante Mercedes-AMG GLE 53 es más rápida gracias a un mayor par máximo. 

Las mejoras visuales en el GLE y en el GLE Coupé se centran casi exclusivamente en el frontal. La tira horizontal de la parrilla está ahora dividida en segmentos y las tomas de aire laterales se han rediseñado. Por su parte, los faros mantienen la fisonomía, pero pueden ser matriciales adaptativos y disfrutan de una nueva firma luminosa en su interior, tal y como sucede con los pilotos. 

Galería: Mercedes-Benz GLE 2023

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Fuente: Mercedes-Benz

Sistema multimedia MBUX evolucionado

En el interior también se produce una ligera evolución. En concreto, se estrena un volante con mandos hápticos, que permiten controlar tanto la instrumentación digital como la pantalla central. También se ofrecen salidas de aire con detalles cromados y molduras Piano Black Flowing Lines, anteriormente exclusivas de los modelos Maybach.

No nos debemos olvidar de la segunda generación del sistema de infoentretenimiento MBUX, con comandos de voz más naturales y una nueva integración para los sistemas de a bordo. También debuta un techo solar de mayor tamaño. 

Galería: Mercedes-AMG GLE y GLE Coupé 2023

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Fuente: Mercedes-Benz

¿Llegará el 400e 4MATIC?

A nivel mecánico, el Mercedes-Benz GLE 2023 no presenta grandes cambios respecto al modelo actual. La opción 400e 4MATIC para Estados Unidos combina un motor turbo de gasolina con 2,0 litros y una unidad eléctrica, que desarrollan una potencia combinada de 381 CV. 

En el mundo AMG, el 53 4MATIC+ pasa a desarrollar 561 Nm en lugar de 521 (se mantienen los 435 CV de potencia), con lo que se reduce el tiempo de 0 a 100 km/h a 4,9 segundos. Por su parte, los 63 y 63 S continúan entregando 571 y 612 CV a partir de un bloque V8 biturbo, si bien reciben más equipamiento de serie: Head-up Display, paquete Air Balance...

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Por último, para los que están acostumbrados a remolcar con este gran SUV alemán, el restyling introduce nuevas funciones para arrastrar remolques de forma autónoma, incluso marcha atrás, y una optimización general del sistema ESP. En breve, con la llegada del modelo a nuestro mercado, ofreceremos los precios de toda la gama.