250 CV y 50.000 € de puro todoterreno Ford, como rival del Toyota Land Cruiser

Ahora mismo, Toyota vive un momento dulce, si hablamos de gama. Además de deportivos de referencia, su gama de vehículos todoterreno brilla con el Land Cruiser... y crea una enorme expectación con el futuro mini Land Cruiser. Y todo son alegrías, hasta que hablamos de precios.

Y es que, en un momento en el que, tras la desaparición del Suzuki Jimny Pro, hemos normalizado que modelos off-road de marcas no premium, como el propio Toyota Land Cruiser, o los Jeep Wrangler y Ford Bronco, cuesten entre 80.000 y 90.000 euros, tenemos claro que resulta imposible buscar todoterrenos que se puedan comprar por un precio barato en nuestro mercado.

Ahora bien, las cosas son bastante distintas fuera de las fronteras de la Unión Europea, con más variedad de modelos y, sobre todo, cifras económicas más interesantes. Porque no lo olvidemos, más allá de su variante lúdica, los 4x4 también tienen un fuerte componente de uso profesional.

Por eso, nos encantaría que llegaran a nuestro mercado alguno de los modelos que hemos descubierto en otras regiones del mundo: el 4x4 chino iCar V23, el Nissan Armada, el Ford Bronco Sport con paquete todoterreno, el Toyota 4Runner, el Mitsubishi Montero Sport, el Clase G indio, el Mahindra Thar que copia a Jeep, el lujoso Infiniti QX80 o dos modelos rusos, como los Lada Niva Legend y Niva Travel. 

Todoterreno 'hermano' del Ford Ranger

Sin ir más lejos (nótese la ironía), en Australia, Ford ofrece un modelo bastante llamativo, que surge como un derivado más familiar, activo y aventurero del Ranger. Y sí, en su acabado Tremor, este vehículo se convierte en un todoterreno muy capaz y más cercano al planteamiento de un Ranger Raptor de caja cerrada. 

Galería: Ford Everest Tremor

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Fuente: Ford

Entre el equipamiento de serie, incluye amortiguadores Bilstein como parte de una suspensión mejorada, que también incorpora nuevos muelles. A todo esto, se suman los neumáticos General Grabber AT3 y los 2,5 centímetros extra de altura libre al suelo que ofrece, si lo comparamos con el Everest 'convencional'. 

Pasando a la parte mecánica, el Everest Tremor recurre al motor turbodiésel V6 de 3 litros con 250 CV, combinado con la tracción total y una transmisión automática con convertidor de par de 10 velocidades. Así, en términos de potencia, se queda a medio camino entre los dos Ranger Raptor que se venden en España: más potente que el 2.0 EcoBlue, pero menos que el V6 EcoBoost.

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Con una capacidad máxima de remolque de 3.500 kilos, su empleo como vehículo profesional está más que asegurado, a lo que hay que sumar un equipamiento que incluye el modo de conducción Rock Crawl para los tramos off-road más complicados.

Y para rematar, viene con una parrilla específica con luces LED auxiliares integradas, estribos laterales de alta resistencia, una placa protectora de acero y la insignia Tremor, en un modelo con un interior espacioso, en el que también hay elementos como el sistema multimedia SYNC 4 con pantalla de 12 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos o un cargador mediante inducción para el smartphone.

¿Precios? Esta versión tope de gama arranca en los 83.915 dólares australianos, que al cambio actual, suponen unos 48.561 euros. Y además, si no necesitas unas cualidades todoterreno tan elevadas, el modelo de acceso parte en el entorno de los 35.000 euros.