¿Cuánto y en qué cambia el nuevo Mercedes-Benz GLA frente al anterior?
El nuevo GLA lo cambia todo, tanto por fuera como por dentro. Veamos cómo y en qué medida evoluciona respecto a la generación anterior.
El nuevo Mercedes-Benz GLA 2026 se inscribe en la línea de renovación total, tanto estilística como tecnológica, de los últimos modelos de la firma de Stuttgart, que, por un lado, miran al pasado y, por otro, apuntan directamente hacia el futuro.
De hecho, el lenguaje estilístico se inspira en gran medida en los Mercedes-Benz de antaño, mientras que bajo el capó se esconde una mecánica concebida, ante todo, pensando en la propulsión eléctrica, pero también apta para albergar unidades de gasolina electrificadas.
Así, la nueva generación del modelo, el Mercedes-Benz GLA 2026, busca romper totalmente con el modelo anterior, evolucionando en todo. Pero, ¿cuánto cambia realmente?
Exterior
El nuevo Mercedes GLA ha ganado bastante presencia, sobre todo en el frontal, donde la parrilla vuelve a tener un papel preponderante a la hora de definir el estilo del SUV compacto de la firma de la estrella.
Además, puede iluminarse gracias a 158 micro-LED, capaces incluso de proyectar animaciones. El GLA 'mild hybrid', por su parte, se conforma con 150 estrellas cromadas. En definitiva, un diseño muy diferente al del GLA anterior, que apostaba por una línea más horizontal, dejando a las versiones AMG un estilo distinto marcado por los clásicos elementos cromados verticales en la parrilla.
Mercedes-Benz GLA 2026
Mercedes-Benz GLA 2025
Las dimensiones también cambian, y no poco: el nuevo Mercedes GLA mide 4,57 metros de largo, 16 cm más que la generación a la que sustituye, lo que supone casi un salto al segmento superior.
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Batalla |
| GLA 2026 | 4,57 metros | 1,85 metros | 1,61 metros | 2,79 metros |
| GLA 2025 | 4,41 metros | 1,83 metros | 1,61 metros | 2,73 metros |
Interior
El antiguo Mercedes-Benz GLA contaba con dos pantallas integradas en un único elemento, de modo que se disponía de un cuadro de instrumentos digital y un sistema de infoentretenimiento claramente diferenciado.
En cambio, la nueva generación mantiene el mismo enfoque, pero a mucha mayor escala y con una mayor integración. De hecho, si antes nos conformábamos con 10,25 pulgadas por pantalla, ahora la central crece hasta los 14 y puede ir acompañada de una tercera pantalla, situada delante del copiloto, también de 14. Esta configuración se llama MBUX Superscreen y el efecto es realmente impresionante.
Por supuesto, se mantienen elementos como la base de carga inalámbrica para el smartphone, aunque se ha recolocado debido al nuevo diseño de la consola central, que en el GLA 2026 está estructurada en dos niveles.
El nexo de unión entre las dos generaciones lo constituyen, fundamentalmente, las salidas de aire circulares, dado que el volante cambia: los radios horizontales ya no están divididos en dos y el radio vertical se va estrechando hacia la corona.
Las mayores dimensiones exteriores aportan más habitabilidad y un maletero que se reduce frente a las versiones anteriores de combustión: va desde los 410 litros hasta los 1.400 al abatir los asientos traseros.
| Modelo | Instrumentación | Pantalla central | Maletero |
| GLA 2026 | 10,25" | 14" | 410/1.400 litros |
| GLA 2025 | 10,25" | 10,25" | 385/1.385 litros (PHEV) 435/1.430 litros (ICE) |
Motores
En cuanto a los motores, todo cambia. Si bien el antiguo GLA estaba disponible con motores de gasolina 'mild hybrid', diésel e híbridos enchufables, el GLA 2026 apuesta ahora principalmente por la propulsión eléctrica, aunque ya están previstas las versiones 'mild hybrid', que llegarán en la primera parte de 2027.
Mercedes-Benz GLA 2026
Mercedes-Benz GLA 2025
A lo largo de su trayectoria, el modelo anterior ha ofrecido múltiples motores. En gasolina, con potencias de 136, 163, 224, 306 y 421 CV, las dos últimas reservadas a las versiones AMG. En cuanto a los diésel, se ha ofrecido con 116, 150 y 190 CV, mientras que la versión PHEV anunciaba 218 CV combinados.
Por su parte, el GLA 2026, por el momento, sólo figura en el catálogo con sistemas de propulsión eléctricos de 224, 272 y 354 CV, mientras que las versiones 'mild hybrid' están por definir, pero deberían ser similares a las de 136, 163 y 190 CV ya disponibles en otros modelos, como el CLA.
Precios
En el caso del mercado español, de inicio, el nuevo GLA eléctrico está disponible para pedidos desde el momento de su presentación, en sus versiones 250+ y 350 4MATIC, desde 54.750 euros y con entregas previstas para noviembre.
Por su parte, la versión más barata del modelo anterior, el GLA 200d, tiene un precio de partida ahora mismo de 49.117 euros.
Descubre al detalle el nuevo Mercedes-Benz GLA
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