Nuevo Renault Clio 2025: sin Blue, pero con AdBlue… ¡me explota la cabeza!

Si deseas adquirir un utilitario, el Renault Clio 2025 es una de las opciones más equilibradas del momento. Y eso que lleva unos años en el mercado; de hecho, la marca francesa ya está trabajando intensamente en su sucesor, con un planteamiento muy ambicioso.

¿Recuerdas el prototipo Renault Emblème? No descartaríamos cierta inspiración para el futuro urbano, que además debe apostar firmemente por las versiones híbridas E-TECH de última generación. ¿Esto podría suponer la llegada del 1.8 Full Hybrid del Dacia Bigster?

Y ya puestos, el motor de gasolina 1.2 Turbo Mild Hybrid de tres cilindros debería representar igualmente un papel importante de la gama. Evidentemente, la etiqueta Eco no podría faltar, un potente argumento de venta también para los Renault Arkana 2025, Renault Austral 2026… o el Renault Symbioz.

Galería: Renault Clio dCi 100 2025

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Fuente: Renault

Sin embargo, hoy nos fijamos en el actual Renault Clio. Como te contamos en informaciones previas, tiene una ventaja competitiva frente a sus rivales: Citroën C3, MG3, Opel Corsa, Peugeot 208, SEAT Ibiza, Toyota Yaris y Volkswagen Polo.

¿Cuál es dicha ventaja? El modelo de la marca del rombo es el único en su segmento con una mecánica diésel, lo que le permite lograr un consumo muy ajustado (4,1 litros cada 100 km, bajo el ciclo WLTP). Se vincula exclusivamente con una caja de cambios manual de seis relaciones y posee la pegatina C de la DGT.

Dicha versión ofrece una potencia de 100 CV y transmite sus muy buenos 260 Nm de par máximo al eje delantero (más que el gasolina TSI 150 CV del grupo Volkswagen). Con esta combinación, el coche acelera de 0 a 100 km/h en 11,4 segundos y alcanza una velocidad punta de 188 km/h.

Renault Clio 2025, interior

Ahora bien, esta variante cuenta con un aspecto que había pasado desapercibido entre los usuarios. Se trata de su denominación: está disponible como 'dCi 100'. Exacto, de manera sutil y misteriosa, la marca ha prescindido del apellido 'Blue dCi' que portaba anteriormente.

¿Esto significa que abandona el dispositivo SCR (Reducción Catalítica Selectiva) con AdBlue? Nada más lejos de la realidad; sigue contando con un depósito específico para el mismo, con 12 litros de capacidad (el tanque para el diésel llega a 39 litros).

La última diferencia del nuevo Renault Clio dCi 100 2025 respecto al resto de la gama está en el maletero: 315 litros, frente a los 340 del gasolina/GLP y los 254 del híbrido E-TECH. Si quieres el motor diésel, está disponible en España con el acabado Evolution, por un precio de 21.850 euros.

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