El Dacia Logan dice adiós: ¿regresará algún día?

En Brasil, comercializado por Renault, llega a su fin después de 17 años a la venta.

Por: Thomas Tirani

Traducido por: Fernando Moreno

1 nov 2024 a las 18:30

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Hace un año, te contamos que el Dacia Logan había desaparecido de los concesionarios españoles, pero se mantenía a la venta en diversos mercados internacionales, algunos de América del Sur. Pues bien, nuestros compañeros de Motor1.com Brasil nos cuentan que este vehículo, comercializado allí bajo la marca Renault, también ha dejado de comercializarse.

Algunos concesionarios de Sao Paulo han explicado que, desde hace meses, no reciben este coche. Es más, las últimas unidades del modelo se fabricaron para cumplir con los pedidos de los propietarios de flotas y ni siquiera han llegado a las salas de exposición.

En la actualidad, sólo resta cumplir con los contratos previamente establecidos con empresas y alquiladoras. Hasta el momento, la marca no se ha pronunciado oficialmente sobre el asunto. Si bien, curiosamente, el Logan, que se vende desde hace 17 años en Brasil, todavía aparece en la web y en el configurador de Renault.

En concreto, el coche se ofrece por 97.500 reales (15.800 euros al cambio) en la versión Life y 101.000 reales (16.400 euros) con el acabado Zen, ambos con el motor 1.0 12v SCe, capaz de producir hasta 82 CV.

El Logan Life viene de serie con cuatro airbags, regulación de altura de los faros, cierre centralizado, dirección asistida eléctrica y cinturones de seguridad delanteros regulables en altura. En el Zen, se añade un equipo multimedia con Android Auto y Apple CarPlay, volante multifunción y sensores de aparcamiento trasero.

Dacia Logan

Origen rumano

Fruto de la colaboración entre Renault y la marca rumana Dacia, el Logan fue el responsable de cambiar el panorama de los sedanes, hasta entonces compuesto por modelos que solo se diferenciaban de sus homólogos compactos por su mayor volumen de maletero. En el Logan, lanzado mundialmente en 2004 y en Brasil en 2007, la distancia entre ejes y el espacio interior eran los propios de una berlina de tamaño medio, pero por un precio de utilitario..

¿Un nuevo Renault?

El final del Logan demuestra que Renault quiere cambiar su perfil en Brasil. Con el lanzamiento del Kardian y del Megane E-Tech, la marca vuelve a modelos más refinados y cercanos a sus equivalentes europeos, dejando atrás la era de los vehículos de Dacia.

Es cierto que el Kangoo 'brasileño' de combustión está basado en el Dacia Dokker, y que la marca debería mantener el Kwid como su coche de entrada de gama, pero los próximos modelos de Renault serán derivados de modelos europeos.

Dacia Dokker

Renault Kangoo para Mercosur

En 2026, la compañía francesa fabricará en Argentina un sucesor del pick-up Oroch a partir del prototipo Niagara, que podría acabar siendo el nombre definitivo del nuevo modelo. Presentada en marzo, este prototipo de pick-up tenía una distancia entre ejes de 3 metros y una longitud de 5 metros.