¿Podría la nueva Bimota KB998 ser un próximo modelo de producción?

Cuando piensas en Bimota, lo más probable es que te vengan a la mente imágenes de motos boutique y personalizadas de alto rendimiento. Motos como la Tesi H2, con su estilo de otro mundo, han llegado a definir a Bimota en la era moderna. Pero recientemente, la marca ha experimentado una especie de renacimiento, al entrar en el centro de atención de las carreras de motos convencionales.

Así es, no hace mucho, se anunció que el Kawasaki Racing Team, o KRT, del WorldSBK se transformaba en el Bimota Racing Team, o Bimota by Kawasaki Racing Team (BbRT) para ser más precisos.

Sin duda, Bimota no se iba a conformar simplemente con poner una elegante decoración a la Kawasaki Ninja ZX-10RR. Un fabricante de motocicletas de su talla seguramente necesitaría contar con su propia máquina de carreras. Así que Bimota y Kawasaki decidieron construir una moto totalmente nueva que combinara lo mejor de los dos fabricantes.

Bien, ahora que las pruebas para la temporada 2025 del WSBK están en marcha, Bimota y Kawasaki han considerado oportuno desvelar su nueva máquina de carreras. Bautizada como KB998, se trata esencialmente de una superbike totalmente nueva, hecha desde cero.

El bastidor de la moto ha sido diseñado y construido por Bimota, y en su corazón, el cuatro cilindros de 998 cm³ de Kawasaki de la ZX-10RR desarrolla más de 200 CV. Y por si te lo estabas preguntando, tampoco estamos seguros de si esta moto es italiana o japonesa.

Lo que sí sé es que la KB998 tiene un aspecto absolutamente enfermizo en las curvas del circuito de Jerez, y con Alex Lowes y Axel Bassani pilotándola en la temporada 2025, seguro que será un contrincante a tener en cuenta.

Pero espera, si echas un vistazo a toda la parrilla del WSBK, te darás cuenta de algo llamativo sobre la KB998, y es que no tiene una homóloga de producción. Prácticamente todas las demás motos de la parrilla del WSBK se pueden comprar directamente en un concesionario. Estoy seguro de que algunos de los que estáis leyendo esto tenéis una BMW M 1000 RR, una Ducati Panigale V4 R o una Honda CBR1000RR-R Fireblade SP en vuestro garaje. ¿Pero una Bimota KB998? Lo dudo mucho.

Bimota tendrá que producir y vender esta moto al público para cumplir con las normas de homologación del WSBK. Y si se cumplen las normas de la serie de carreras, al menos 500 de estas motos tendrán que ser producidas y vendidas al público.

Así que la pregunta sigue siendo: ¿cómo será la KB998 de producción y cómo se conducirá en la calle? Esta podría ser perfectamente la moto que impulsara a Bimota hacia los mercados internacionales, situándola en la misma liga que las superbikes de los fabricantes europeos y japoneses. Pero al mismo tiempo, también podría acabar siendo una homologación especial para competición ultra rara, una moto que acabaría siendo una pieza muy preciada en las colecciones de los aficionados a las superbikes.

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