La Royal Enfield Himalayan 750 está a la vuelta de la esquina

Al parecer, Royal Enfield no cree en tomarse descansos. El fabricante indio de motocicletas lanzó la Himalayan 440 en septiembre, y el modelo ha tenido tanto éxito que la marca tuvo que suspender temporalmente las reservas porque los clientes ya habían cubierto aproximadamente seis meses de la producción prevista.

Es un problema bastante llamativo, sobre todo para una moto que, en esencia, recupera una fórmula anterior. Pero Royal Enfield no se ha detenido a celebrarlo. Ya prepara otra Himalayan.

Sí, la Himalayan 750 está cada vez más cerca de la producción, y las últimas fotos espía sugieren que su lanzamiento oficial podría estar a sólo unas semanas. Así que, mientras la compañía se esfuerza por cumplir con los pedidos de su trail más reciente, también está preparando la llegada de la más grande hasta la fecha. ¿Cuántas Himalayan necesita el mundo? Al parecer, la respuesta es "varias".

La Himalayan 440 debutó a principios de septiembre como sucesora espiritual de la Himalayan 411 original. Utiliza el motor monocilíndrico de 443 cm³ de la Scram 440, con unos 26 CV y aproximadamente 34 Nm de par, asociado a una caja de cambios de seis velocidades.

Es deliberadamente más sencilla que la Himalayan 450 refrigerada por líquido, y ahí está precisamente parte de su atractivo. Además, en India parte de 229.000 rupias (poco más de 2.100 euros al cambio), lo que la hace considerablemente más accesible que muchas trail modernas.

Mientras tanto, la Himalayan 750 apunta a ser una propuesta completamente diferente. Informaciones de varios medios indios muestran varias unidades sin camuflaje fotografiadas en lo que parece una sesión promocional, con esquemas de pintura en rojo, blanco y gris.

También se había visto anteriormente una cuarta versión en negro. Y no hablamos de ejemplares de pruebas muy camuflados y cubiertos de piezas de plástico extrañas: parecen muy próximos a las motos que uno esperaría ver en un concesionario.

Royal Enfield Himalayan 450

Se espera que la Himalayan de mayor cilindrada utilice un nuevo motor bicilíndrico en paralelo derivado de la actual plataforma de 650 cm³ de Royal Enfield, con una potencia que podría rondar los 60 CV.

La moto también incorpora doble disco de freno delantero, una rueda delantera de 19 pulgadas y una trasera de 17 pulgadas, lo que sugiere un enfoque más marcado hacia los viajes por carretera. En las últimas imágenes también aparecen llantas de radios 'tubeless', aunque no está claro si formarán parte del equipamiento de serie o si serán opcionales.

El control de crucero es otra incorporación importante, y podría convertir a la 750 en la primera Royal Enfield en ofrecer esta función. La moto ya se mostró en forma de prototipo en el EICMA 2025. Ahora, con varias unidades de aspecto prácticamente definitivo circulando en público, una presentación oficial en el EICMA 2026 parece cada vez más probable.

Galería: Royal Enfield Himalayan 440

3

Fuente: Royal Enfield

Eso dejaría a Royal Enfield con tres Himalayan bien diferenciadas: la 440, sencilla y sin complicaciones; la 450, con un enfoque más orientado al uso fuera del asfalto; y la 750, más pensada para viajar por carretera. Es una gama trail sorprendentemente completa para una marca que, no hace tanto, construyó su reputación alrededor de motos relativamente simples y de corte clásico.

Otras noticias sobre Royal Enfield

Esta Royal Enfield custom parece salida de 'Need For Speed'

Royal Enfield celebró sus 125 años apoyando una buena causa