Puede que Ducati nos haya hecho esperar una semana más para conocer la nueva Panigale V4 R 2023, pero es difícil negar que ha merecido la pena el tiempo extra. Hablamos de una verdadera superbike de calle, un modelo de producción realmente único. 

Su corazón es el motor Desmosedici Stradale R de 998 cm3, que alcanza un régimen máximo de 16.500 rpm en sexta marcha. De serie, desarrolla 207 CV a 13.500 vueltas. Sin embargo, si le pones el escape de competición Akrapovič de titanio, obtendrás 237 CV. Pero eso no es todo.

Si utilizas un nuevo aceite de motor especial en el que Ducati Corse y Shell han estado trabajando juntos, puedes conseguir unos asombrosos 240,5 CV. Dicho aceite incluye una mezcla patentada de aditivos de competición que, según la marca italiana, proporciona una reducción adicional del 10% en la fricción mecánica.

2023 Ducati Panigale V4 R - Rod Closeup 2
2023 Ducati Panigale V4 R - Piston Closeup

Mejoras mecánicas en la Panigale V4 R

En el interior del motor hay dos primicias. La primera son las bielas de titanio perforadas, que cuentan con un agujero de 0,06 mm de diámetro dentro de cada una de ellas. Esta solución actúa como un pasaje de aceite para incrementar la lubricación, lo que ayuda a su rendimiento en condiciones extremas de carrera.

La segunda gran novedad son los pistones con un tratamiento superficial de carbono tipo diamante (DLC) para reducir la fricción. También se ha modificado su geometría, lo que se traduce en un peso ligeramente inferior (hablamos de cinco gramos). Este tipo de tecnología es habitual en el mundo de MotoGP y Fórmula 1, pero no se había visto antes en una moto de carretera.

Otros cambios derivados de la experiencia de Ducati en las carreras incluyen unas levas de admisión con un perfil diferente, unas relaciones de cambio modificadas para reflejar más estrechamente las de las motos de competición Panigale de Ducati en el WSBK, y un nuevo y magnífico embrague en seco también derivado del WSBK.  

Galería: Ducati Panigale V4 R 2023

Pura tecnología 'racing'

Los cambios en la electrónica incluyen la ampliación del Power Mode, así como ligeros ajustes en los sistemas Ducati Traction Control, Ride-By-Wire, Engine Brake Control EVO y Ducati Quick Shifter. Hay un software adicional disponible como opción si decides usar tu Panigale V4 R solo en la pista, que está hecho para trabajar con slicks y neumáticos de lluvia.

En cuanto a la suspensión, dispone de una horquilla Öhlins NPX25/30 totalmente ajustable en la parte delantera, con un recorrido incrementado en 5 mm con respecto a la anterior V4 R. En la parte trasera, un amortiguador Öhlins TTX36 y un basculante de un solo lado con altura ajustable permiten modificar la configuración de la suspensión según sea necesario.

Otros avances incluyen el depósito de aluminio cepillado, un asiento más plano, aletas de fibra de carbono más compactas que siguen ofreciendo el mismo nivel de flujo aerodinámico, un carenado que mejora la refrigeración del motor, llantas de magnesio...

Cada Ducati Panigale V4 R de 2023 vendrá con un número inscrito en la abrazadera triple, aunque no está claro en este momento cuántas planea fabricar la compañía. En España se venderá por 44.000 euros y debería llegar a los concesionarios en la primavera de 2023.