Esta cruiser china de Benda no tiene respeto por la tradición
La Dark Flag 950, con 107 CV, debutará en el EICMA antes de llegar a los concesionarios europeos a finales de año.
Se supone que las cruiser deben ser sencillas. Un gran motor bicilíndrico en V, asiento bajo, mucho metal y, quizá, par suficiente para recolocarte los órganos internos en un semáforo. Es una fórmula que ha funcionado durante décadas, probablemente por eso la mayoría de fabricantes no la toca demasiado.
Pero Benda, por lo visto, miró ese manual de instrucciones y decidió que cuatro cilindros sonaban mejor que dos.
Un V4 poco habitual para una cruiser
La Dark Flag 950 es el último intento del fabricante chino de hacer las cosas de otra manera, y su pieza central es un propulsor V4 de 948 cm³ refrigerado por líquido. Entrega alrededor de 107 CV a 9.000 rpm y 85 Nm de par a 8.000 vueltas. No son cifras especialmente propias de una cruiser, sobre todo cuando se tiene en cuenta que esta moto declara 242 kg en orden de marcha.
Benda presentará formalmente la Dark Flag 950 ante la prensa internacional en el EICMA de Milán el 3 de noviembre, junto al resto de su nueva gama de motos. Después, está previsto que llegue a los primeros mercados europeos hacia finales de noviembre.
Estética clásica, planteamiento mecánico diferente
Visualmente, eso sí, sigue hablando con fluidez el idioma cruiser. La moto cuenta con una distancia entre ejes de 1.590 mm, una altura del asiento de 691 mm, mandos adelantados, robustas llantas de 16 pulgadas y un perfil alargado.
Ese contraste es, probablemente, lo más interesante del conjunto. Benda ha envuelto una arquitectura mecánica bastante exótica en unas proporciones cruiser muy reconocibles.
El chasis es convencional, con un bastidor tubular de acero, horquilla invertida y doble amortiguador trasero hidráulico. Brembo se encarga de la frenada, con doble disco delantero de 320 mm y pinzas radiales de cuatro pistones, mientras que detrás monta un disco de 260 mm.
El ABS y el control de tracción son de serie, y la potencia llega a la rueda a través de una caja de cambios de seis velocidades, embrague antirrebote y transmisión final por correa.
Equipamiento y llegada a Europa
También hay una cantidad sorprendente de tecnología en el conjunto. El control de crucero es de serie, al igual que una pantalla TFT de 3,6 pulgadas, tomas de carga USB-A y USB-C, y un sistema de apagado al ralentí.
Un depósito de 15,9 litros y una verdadera plaza para el pasajero sugieren una buena versatilidad. La Dark Flag 950 se ofrecerá en los colores Obsidian Black, Glimmering White, Burgundy Red, Mountain Silver y Prism Grey, aunque la disponibilidad variará según el mercado.
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Fuente: Benda Motorcycles
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