El pick-up eléctrico chino Maxus eTerron 9 llega para animar el segmento

Este es el Maxus eTerron 9, un pick-up de tamaño medio totalmente eléctrico y con tracción a las cuatro ruedas fabricado en China, que debutó en Europa en la feria del transporte IAA de Hannover (Alemania).

Maxus, la filial de vehículos comerciales de SAIC, ya vende en Europa un pick-up con batería, el T90 EV, pero sólo con propulsión trasera. El nuevo modelo viene con un motor adicional, una batería más grande y más autonomía.

Toyota, Nissan, Ford y Mitsubishi, todos ellos conocidos fabricantes de pick-up, no tienen actualmente un rival para el eTerron 9 en suelo europeo. Ford vende el F-150 Lightning, un pick-up más grande, en Noruega y Suiza, y Toyota prometió que a finales de 2025 se fabricaría en Tailandia una versión eléctrica del popular Hilux. Isuzu también anunció que empezará a vender en Europa una versión del D-Max con tracción a las cuatro ruedas y propulsión por batería a partir del año que viene.

El nuevo Maxus eTerron 9 es ligeramente más grande que el Toyota Hilux y el Ford Ranger: el vehículo chino mide 5,36 metros de largo, 2 de ancho y 1,97 de alto. Está propulsado por dos motores eléctricos, uno delante y otro detrás, con una potencia combinada de 442 CV.

Una batería de litio-hierro-fosfato (LFP) de 102 kWh envía la energía a los motores y permite una autonomía estimada de 430 kilómetros con una carga completa. Una recarga del 20 al 80% lleva 40 minutos, según Maxus, mientras que la velocidad máxima de carga es de 115 kW. También dispone de una función de carga bidireccional (V2L) para exportar energía desde la batería de alto voltaje a múltiples tomas de 2,2 kW y 6,6 kW.

Galería: Maxus eTerron 9 electric pick-up (2025)

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Fuente: SAIC

En el interior, hay un par de pantallas, tapicería de cuero de doble tono, una consola central flotante y un volante de dos radios. El conductor dispone de un asiento con regulación eléctrica en ocho posiciones con ventilación y masaje, y los dos asientos delanteros se pueden plegar para crear una superficie de descanso de 1,70 metros de largo. También el eTerron 9 cuenta con un portón central similar al del GMC Sierra EV.

El pick-up eléctrico puede remolcar hasta 3.500 kg, lo que está a la par con la mayoría de sus competidores de combustión, pero la capacidad de carga útil es de sólo 620 kg, muy por debajo de los 1.000 kg de sus rivales. La longitud de la plataforma es de 2,40 metros.

Sin embargo, lo que no tienen sus rivales de gasolina y diésel es un maletero delantero de 235 litros, ante la ausencia de un motor en ese espacio. El eTerron 9 también viene con una suspensión neumática adaptativa que reduce automáticamente la altura de conducción a altas velocidades para aumentar la autonomía en autopista. El mismo sistema permite al conductor bajar la parte trasera 5 cm cuando está parado para facilitar la carga y descarga.

Está previsto que las ventas del Maxus eTerron 9 comiencen el mes que viene, con entregas programadas para enero de 2025.

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