Los coches eléctricos, gracias a la ausencia de muchas piezas mecánicas típicas de los modelos de combustión, permiten desarrollar sistemas totalmente nuevos e impensables en el pasado.
Y muchos fabricantes están desarrollando algunas nuevas ideas, muy prácticas en según qué casos, como el sistema que permite que el coche gire sobre sí mismo, como si fuera un tanque. Literal.
Un sistema que ya se ha visto, por ejemplo, en el nuevo Mercedes-Benz Clase G eléctrico y que también está estudiando Stellantis. De hecho, el gigante automotriz presentó una solicitud de patente en Estados Unidos a principios de 2023. Te explicamos cómo funciona.
Giro de tanque al pulsar un botón
La patente consiste en el uso de un diferencial mecánico que permite a las ruedas girar en direcciones opuestas, creando así el efecto tanque... aunque se consiga de forma distinta a como lo hace un tanque.
De hecho, el giro se consigue instalando un motor en cada rueda y no frenando un lado u otro, como ocurre en los tanques, vehículos movidos por orugas y no por ruedas.
Los dibujos y especificaciones técnicas presentados por Stellantis muestran cómo la funcionalidad podría activarse actuando sobre el monitor central, las palancas laterales o los mandos del volante.
Así las cosas, una vez accionado el modo tanque, el giro se haría de forma totalmente tradicional: girando a derecha o izquierda y acelerando para aumentar la velocidad.
Jeep Magneto Concept
Al tratarse de una patente, no sabemos si esta innovación se introducirá realmente en futuros modelos de Stellantis o no. Lo que nos queda claro es que podría tener cabida en vehículos todoterreno, como la posible versión de producción del Jeep Wrangler eléctrico, anticipada por el concept Magneto.
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Donde aparecen las dudas es al preguntarnos sobre qué plataforma se utilizará, ya que las distintas arquitecturas STLA no contemplan actualmente el uso de cuatro motores eléctricos, uno para cada rueda.
Como se mencionaba al principio, el Mercedes-Benz Clase G eléctrico ofrece actualmente un sistema de este tipo (puedes verlo en acción justo debajo), que también está presente en el YangWang U8, un todoterreno eléctrico chino, con un extensor de autonomía (un 2.0 de gasolina) y un total de 1.200 CV.
