El gigante alemán Mercedes-Benz anunció la semana pasada su intención de centrar sus esfuerzos y el grueso de la inversión en sus modelos más lujosos y rentables, de segmentos superiores, reduciendo la oferta de la familia de compactos, que en principio pasará próximamente de siete a cuatro carrocerías. 

Uno de los pilares de la marca es la electrificación, a través de la submarca EQ, y como ya sabíamos, el Clase G será uno de los productos eléctricos de la casa, como adelantó el prototipo Mercedes-Benz Concept EQG presentado el año pasado en el salón de Múnich.

Ahora la marca ha querido ponernos los dientes largos con un vídeo teaser del futuro Mercedes-Benz EQG, en el que se muestra una interesante función. Parece que el EQG ofrecerá la opción de rotar sobre su propio eje, gracias a sus cuatro motores eléctricos, uno por rueda.

Mercedes-Benz Concept EQG: salón de Múnich 2021

Este tipo de giro, tipo tanque, se consigue girando las ruedas de cada lado del vehículo en sentidos diferentes, como lo hacen vehículos de orugas y también otros modelos eléctricos con motores independientes, como demostró Rivian en 2019.

El vehículo del vídeo es todavía un prototipo, y luce la carrocería del modelo actual, pero al menos nos sirve para confirmar que, efectivamente, el futuro EQG contará con un motor eléctrico en cada rueda.

En principio, el EQG debería llegar a concesionarios dentro de un par de años, en 2024, aunque no sabemos si esta función de giro tipo tanque llegará al modelo de producción ya que, al menos en el caso de Rivian, no ha llegado al R1T de calle.

Mercedes-Benz Concept EQG: salón de Múnich 2021

Otro aspecto importante del futuro Clase G eléctrico es que ofrecerá de forma opcional una batería de iones de litio con química de silicio para el ánodo, en lugar de grafito, lo que en principio debería permitir una mayor autonomía, gracias a una mayor densidad energética de las celdas.

Los ingenieros de la marca están buscando un incremento de entre un 20 y un 40% en la densidad energética de estas baterías, que superaría los 800 Wh/L. Por último, la marca también prometió una caja de cambios de dos velocidades para este Clase G, que contaría con reductora.