El brutal Mercedes-AMG GT 63 S E Performance lleva en el mercado solo unos meses, pero el fabricante alemán va a lanzar ya la segunda edición especial del modelo híbrido enchufable, que recordemos es el AMG más potente hasta la fecha, al menos hasta la llegada del ONE.
La primera edición especial, denominada solamente Edition, se presentó en el mes de febrero y anunció un precio de alrededor de 220.000 euros en Alemania, y ahora esta segunda edición parece que tendrá un coste similar y ofrecerá, sobre todo, cambios estéticos.
La edición en cuestión se llama Mercedes-AMG GT 63 S E Performance F1 Edition, y como su propio nombre indica, es un guiño a la Fórmula 1, en un año en el que el equipo Mercedes-AMG Petronas no está teniendo muchos éxitos.
En Alemania, este F1 Edition tiene un precio de partida de 222.815 euros, que supone un sobrecoste cercano a los 24.000 euros con respecto al modelo de serie. En España desconocemos la tarifa de esta edición, pero el modelo 'básico' parte de 230.000 euros.
En esencia, el F1 Edition luce un paquete de mejoras estéticas que incluye, por ejemplo, un juego de llantas forjadas de 21 pulgadas, en diseño de cinco radios dobles y con un llamativo acabado negro mate con perfil en rojo. Según la marca, recuerdan a las que equipa el coche médico de la Fórmula 1, que es un GT 63 S E Performance.
El kit aerodinámico está formado por un splitter delantero más generoso, elementos deflectores adicionales, un alerón trasero fijo o un difusor ligeramente modificado. La carrocería, por su parte, está pintada en un gris Alpine del catálogo Manufaktur, aunque goza de diversos elementos en color negro brillante.
Galería: Mercedes-AMG GT 63 S E-Performance F1 Edition
Estos detalles se incluyen no en uno, sino en dos paquetes Night, que dotan de un aspecto oscurecido a elementos como los diferentes distintivos e insignias, la parrilla delantera, los marcos de las ventanillas o los embellecedores de las colas de escape, por ejemplo.
Mercedes-AMG asegura que todos estos componentes no son meramente decorativos, ya que han sido desarrollados en el túnel de viento y, por tanto, aportan ventajas como una reducción de la resistencia aerodinámica del modelo.
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De momento, eso sí, no se han publicado imágenes del interior, aunque sabemos que gozará de una tapicería de cuero Nappa de color negro con costuras rojas en contraste, a juego con los cinturones, el volante o las molduras decorativas de carbono, también con tinte rojo.
Dado que no hay cambios a nivel mecánico, se mantienen los 843 CV y 1.470 Nm del modelo de serie, que combina un bloque 4,0 litros V8 biturbo con un motor eléctrico trasero de 150 kW (204 CV) y una batería de 6,1 kWh. La autonomía eléctrica es de solo 12 kilómetros, ya que el objetivo del coche es ofrecer el mayor rendimiento posible.