Hace ya tiempo que estábamos esperando la versión más salvaje y potente de la gama del Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé, recientemente actualizado en 2021. Hoy la firma alemana ha presentado por fin su nuevo Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, un híbrido enchufable de altos vuelos, que es además el primero de muchos que llegarán.
La 'E' de su denominación significa que se trata del primer híbrido enchufable de altas prestaciones de la marca de Affalterbach, y potencia no le falta, precisamente. Hablamos del modelo AMG de serie más potente hasta la fecha, con permiso del Mercedes-AMG ONE, aún pendiente de ser lanzado finalmente al mercado.
Galería: Mercedes-AMG GT 63 S E Performance
V8 biturbo e híbrido enchufable
El sistema de propulsión de este superdeportivo de cuatro puertas está basado en el conocido bloque 4,0 litros V8 biturbo de la casa, aunque ahora este se combina con un motor eléctrico montado en el eje trasero, de 150 kW (204 CV), que va asociado a una transmisión de dos velocidades y a un diferencial autoblocante de control electrónico. Además, el modelo goza del sistema de tracción total AMG Performance 4MATIC+.
Por supuesto, incorpora una batería de 6,1 kWh de capacidad, desarrollada junto al equipo Mercedes-AMG de Fórmula 1, que pesa solo 89 kilogramos y es capaz de ofrecer una potencia continua de 70 kW (95 CV) o bien un pico de 150 kW durante 10 segundos. Según la marca, el cargador integrado del vehículo permite recargar la batería mediante cable a 3,7 kW.
El resultado de esta combinación es una potencia máxima de 843 CV, así como un par motor máximo de entre 1.070 y 1.470 Nm, en función de las circunstancias. Anuncia una autonomía eléctrica de unos 12 kilómetros, muy escueta, ya que el verdadero propósito del sistema híbrido no es la eficiencia, sino conseguir unas prestaciones de infarto.
De hecho, la berlina de Affalterbach es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, es decir, más rápido que el GT Black Series (3,1 segundos), y además promete una velocidad punta de 316 km/h. La marca asegura también que su nuevo híbrido alcanza los 200 km/h en menos de 10 segundos.
A los habituales modos de conducción de las versiones GT 53 y GT 63 'convencionales' (Comfort, Sport, Sport Plus, Race y Slippery) hay que sumar el modo 100 eléctrico que permite a este 'E Performance' circular utilizando únicamente la energía de la batería, a velocidades de hasta 130 km/h.
También encontramos una suspensión neumática AMG Ride Plus, que incluye amortiguadores adaptativos y cuyo ajuste varía en función del modo de conducción elegido. Además, el sistema de recuperación de energía en la frenada ofrece tres niveles de actuación, permitiendo el nivel 3 una conducción de pedal único.
A nivel estético, los principales cambios de esta versión 'E Performance' tienen que ver con el paragolpes frontal, ahora más cercano al del GT Coupé, o con las llantas de 20 pulgadas (21, en opción), pero sobre todo con la nueva toma de recarga, ubicada en el paragolpes trasero, que se esconde justo bajo el piloto trasero derecho.
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En lo que respecta al habitáculo, los cambios son mínimos, más allá de una instrumentación de nuevo diseño que incluye información específica sobre el sistema híbrido. Se mantiene por ejemplo el sistema multimedia MBUX del GT 4 Puertas, así como el llamativo volante de nueva generación.
Por último, el modelo será mostrado al público en el salón de Múnich, la próxima semana, y se pondrá a la venta en Europa antes de que acabe el año, aunque por ahora no hay un precio confirmado para nuestro mercado. Eso sí, lo que está claro es que superará con creces los 200.000 euros del 63 S 'convencional'.
Galería: Mercedes-AMG GT 63 S E Performance: salón de Múnich 2021
