Volkswagen T7 Multivan 2024 con paquete Good Night, a prueba
Una práctica furgoneta para usar a diario, que puede actuar como primera camper, en fines de semana o viajes sencillos.
La moda de las furgonetas camper no para de crecer, al igual que la demanda de vehículos 'flexibles', que convenzan tanto en el día a día como a la hora de viajar sin necesidad de recurrir a un hotel o un apartamento.
Una de las marcas de referencia en el segmento, Volkswagen, lanza una interesante alternativa a la popular California: la Multivan con paquete Good Night, que ponemos a prueba para ver lo que ofrece como camper "a tiempo parcial".
Volkswagen T7 Multivan con paquete Good Night
La clave del paquete Good Night en el nuevo VW T7 Multivan es sin duda la cama. Con una longitud de 2,02 metros y una anchura de 1,21 metros, ofrece espacio suficiente para dos personas.
Compuesta por un somier de lamas y un colchón, descansa sobre pernos firmemente sujetos a la carrocería, lo que permite extenderla sobre la segunda y tercera filas de asientos (una vez abatidas), así como montarla con los asientos completamente desmontados, para crear un espacio de almacenamiento adicional bajo la zona de descanso.
Galería: Volkswagen T7 Multivan 2024, con paquete Good Night
La conversión comienza aflojando las correas tensoras traseras. Los asientos pueden abatirse fácilmente y, al tirar hacia delante de la superficie de descanso, que está plegada en tres partes, se despliegan los pies y se encajan en su sitio.
De este modo se crea una cómoda superficie para tumbarse y se conservan los cinco asientos plegados. El somier y el colchón también pueden desmontarse por completo, transformando la Multivan de nuevo en una espaciosa furgoneta familiar de siete plazas en un abrir y cerrar de ojos.
Buen confort para dormir y aire fresco
En la prueba, la cama impresiona por su agradable confort para dormir, gracias al somier de láminas completo y al colchón de dos capas. El colchón es agradable y firme, pero no demasiado duro, y también ofrece anchura suficiente para dos personas.
Por su parte, las persianas, que pueden fijarse fácilmente mediante imanes, garantizan una oscuridad agradable. Para las ventanas laterales delanteras hay disponibles "cortinillas" de plástico con mosquiteras integradas que proporcionan el suministro de aire fresco necesario. Basta con fijarlos al parabrisas medio bajado y, con un poco de destreza, volver a subir la ventanilla lateral eléctrica.
Otro detalle interesante es el techo panorámico de cristal opcional, a través del que se puede contemplar el cielo estrellado por la noche antes de dormir. Además, puede oscurecerse rápida y fácilmente.
En comparación con la California, la Multivan con el paquete Good Night sigue ofreciendo un buen compromiso general: es ideal para viajes de fin de semana o como base para la personalización, tiene siete plazas y es más práctica en el día a día, aunque no es tan cómoda como una verdadera camper ni cuenta con la practicidad del techo desplegable.
Con 150 CV de potencia
La unidad de pruebas recurre al motor 2.0 TDI de 150 CV y al cambio automático DSG de siete velocidades. El propulsor diésel de cuatro cilindros impresiona por su suavidad de marcha.
Y aunque acelera de 0 a 100 km/h en 13,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 190 km/h, en el uso diario, sin embargo, el Multivan se siente mucho más vivo de lo que las cifras sugieren.
En autopista, el Multivan muestra su mejor cara gracias al chasis bien equilibrado y confortable y al buen aislamiento acústico, y sigue siendo agradablemente silencioso incluso a 130 km/h. Por su parte, el consumo medio durante la prueba es de 7,8 litros a los 100 kilómetros, una cifra decente para un vehículo de este tamaño.
Así es el interior
El habitáculo tiene un diseño moderno y recuerda mucho al del Golf, con el que comparte la plataforma MQB. El cuadro de instrumentos digital tiene una disposición clara y la gran pantalla táctil de la consola central responde con rapidez.
La calidad de construcción es buena, aunque algunas superficies de plástico duro recuerdan a los orígenes del vehículo comercial. Y cómo no, el control de volumen y temperatura sigue siendo mejorable, debido a los mandos sin iluminación.
Por su parte, el espacio es generoso. La primera fila es cómoda y ofrece una buena visión. Los asientos individuales de la segunda y tercera filas se pueden desplazar, invertir o retirar por completo.
Los numerosos puertos USB-C (dos en el habitáculo y cuatro más en la parte trasera) son un detalle inteligente que facilita la vida a una familia digitalizada, al igual que la mesa multifunción que se puede desplazar a lo largo de toda la Multivan.
La versión básica del VW T7 Multivan parte de algo más de 53.000 euros, que en la versión larga de 150 CV con acabado Style puede llegar hasta los 75.590 euros. Una cifra a la que habría que sumar 2.867,90 euros del paquete Night (en Alemania), al que habría que sumar 487,90 euros más, por una mesa y dos sillas plegables.
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