Una cosa es vender coches y liderar las listas de volumen y otra ganar dinero matriculando automóviles. Ser popular no significa necesariamente ganar dinero, y hay dos marcas en la industria del automóvil que lo saben perfectamente. Ferrari y Porsche, dos de las firmas más icónicas, registraron los márgenes más altos en 2023, a pesar de estar en la parte baja de las listas de volumen del año.

El último análisis de los resultados financieros publicados por la mayoría de los fabricantes de automóviles occidentales (los de Europa, Estados Unidos, Japón y Corea) y dos chinos indica que la industria tuvo un año muy bueno en términos de ingresos y beneficios. Los datos recogidos de 24 OEM indican que los ingresos (es decir, el dinero obtenido por la venta de coches y otras actividades) aumentaron un 11%, hasta los 2,25 billones de euros.

Este incremento no se debe principalmente a la subida de las unidades vendidas (+9%), sino al aumento de los precios de los automóviles. El Grupo Volkswagen, Toyota y Stellantis registraron los mayores ingresos, con aumentos del 15, 11 y 6%, respectivamente. Básicamente, los 24 fabricantes de automóviles del sector registraron aumentos, a excepción de Isuzu, cuyos ingresos se mantuvieron estables.

Ferrari gana aún más

La clasificación cambia radicalmente al observar la rentabilidad de estas empresas. En 2023, todas juntas obtuvieron 187.800 millones de euros en beneficios de explotación (el dinero ganado después de pagar los gastos necesarios). Este total aumentó un 18% en comparación con 2022, cuando los mismos fabricantes (OEM) registraron un total de 159.400 millones de euros. El aumento del 18% es superior al crecimiento de los ingresos, lo que significa que el margen del sector ha pasado del 7,8% en 2022 al 8,4% en 2023.

El líder sigue siendo Ferrari. La empresa italiana no sólo es un referente de los coches deportivos en todo el mundo, sino también una auténtica máquina de hacer dinero. En 2023, Ferrari entregó 13.663 superdeportivos, con una facturación total de 5.970 millones de euros, un 3,3% más y un 17% más. Esto significa que la empresa pudo vender coches más caros que antes y ganar más con otras actividades como la Fórmula 1 o el merchandising.

Motor1 Numbers: empresas más rentables

Los beneficios de explotación de Ferrari ascendieron a 1.610 millones de euros, es decir, el 27% de la facturación total. Se trata de un margen operativo enorme que confirma la sólida posición de Ferrari en el sector. En otras palabras, la empresa retuvo 27 céntimos por cada euro de ventas. El año pasado, el porcentaje fue del 24%. Ningún otro fabricante de automóviles se acerca a estos brillantes resultados.

Porsche también brilla

El otro ganador del año es Porsche, con sus 7.280 millones de euros de beneficios sobre 40.530 millones de euros de ingresos. Su margen de explotación se mantuvo estable en el 18%, el segundo más alto después de Ferrari. Porsche se benefició del aumento de ventas de su buque insignia 911 y también del Taycan, mientras que sus tres SUV representaron el 55% de los volúmenes globales.

Motor1 Numbers: empresas más rentables

Los tres fabricantes con mayores ingresos en 2023 (margen operativo)

Otros grandes son Jaguar Land Rover, que pasó de pérdidas en 2022 a beneficios el año pasado. Toyota, Kia y el Grupo BMW también registraron fuertes aumentos del margen operativo. Entre los grandes fabricantes, Stellantis lidera con un margen del 11,8%, seguido de Toyota, Hyundai y Suzuki.

Los dos únicos fabricantes chinos presentes, BYD y Great Wall Motors (las demás empresas aún no han publicado sus resultados), comunicaron resultados mixtos, confirmando que se encuentran en una fase de crecimiento del volumen de unidades, mientras que la rentabilidad aún no es la prioridad.

Margen de explotación

  2022 2023 Variación
Ferrari 24% 27% +3%
Porsche 18% 18% 0%
Grupo BMW 9,8% 11,9% +2,1%
Stellantis 11,3% 11,8% +0,5%
Kia 8,4% 11,6% +3,3%
Daimler 12,3% 11,4% -0,9%
Toyota 7,2% 11,1% +3,9%
Jaguar Land Rover -1,9% 11% +12,9%
Subaru 6,4% 9,5% +3,1%
Hyundai 6,9% 9,3% +2,4%
Tesla 16,8% 9,2% -7,6%
Isuzu 7,7% 9,1% +1,4%
Suzuki 7,1% 8,5% +1,4%
Mitsubishi 7,6% 7,2% -0,4%
Grupo Volkswagen (incl. Porsche) 7,9% 7% -0,9%
BYD 5,1% 6,3% +1,2%
Honda 5,7% 5,8% +0,1%
GM 6,6% 5,4% -1,2%
Volvo 6,8% 5% -1,8%
Mazda 4,1% 5% +0,8%
Renault 4,7% 4,7% 0%
Nissan 3,5% 4,6% +1,1%
Ford 4% 3,1% -0,9%
Great Wall 4,8% 1,6% -3,2%
Aston Martin -10,3% -6,8% +3,5%

*El autor del artículo, Felipe Munoz, es especialista en la industria del automóvil en  JATO Dynamics.