¿Cómo será el Audi eléctrico más compacto?

A partir de 2033 Audi sólo comercializará coches eléctricos. El fabricante de Ingolstadt ha confirmado recientemente su apuesta por la electrificación de su gama, lo que significa que en los próximos años veremos varias revoluciones en la familia de la marca alemana.

Uno de los modelos más importantes de la firma será, sin duda, el eléctrico de acceso, que podría ocupar el lugar del actual Q2. He aquí, pues, cómo podría ser el nuevo SUV del segmento B de Audi.

El primer vistazo

Por el momento, la marca no ha confirmado oficialmente el Q2 e-tron y ni siquiera se han visto los primeros prototipos en carretera. Sin embargo, para seguir siendo competitivos en este segmento, parece inevitable una 'adaptación' eléctrica del Q2, que por ahora sólo está disponible con motores de gasolina y diésel.

Audi Q2 e-tron, el render de Motor1.com

En principio, este modelo debería confirmar unas proporciones compactas, con una longitud de unos 4,2/4,3 metros y una anchura cercana a los 1,8 metros. El diseño debería estar influenciado por los 'hermanos' mayores, los Q4 e-tron y Q6 e-tron, con el Q2 posiblemente tomando el estilo de la parrilla Singleframe y la sutil forma de los faros. Lo mismo ocurrirá en la zaga, donde se espera que Audi adopte una barra de LED que abarque todo el portón trasero.

La cuestión del motor

Obviamente, es difícil imaginar los detalles técnicos precisos de este nuevo Audi. Esperando un hipotético debut en 2026, es posible que el Q2 e-tron luzca una cadena cinemática de última generación, con nuevas baterías y motores eléctricos.

Audi Q2, la actual generación

No hay que descartar que Audi tome 'prestados' algunos componentes de Volkswagen, quizá los mismos que monta el ID.2 (que tendrá su propia versión crossover) para mantener bajos los costes de producción y ser competitivos en precio, que podría rondar los 45.000-50.000 euros. En cualquier caso, esperamos una autonomía de al menos 400 km, con potencias en torno a los 200/250 CV y versiones de propulsión trasera y tracción total.

Pero para más información, debemos esperar próximas noticias de Ingolstadt.

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