Cuando se lance el GranTurismo Folgore a los mercados, Maserati se convertirá en la primera marca italiana premium en ofrecer un coche 100% eléctrico, por delante de Ferrari, gracias al fuerte apoyo que está recibiendo de Stellantis. 

Tal y como contó Giovanni Sgro, responsable del Departamento de Competición de la marca italiana, este GT sin motor de combustión integra soluciones tecnológicas desarrolladas en las carreras. De hecho, la participación de Maserati en la Fórmula E viene dada, entre otros motivos, para lograr esa conexión entre la competición y los modelos de producción.

Galería: Maserati Folgore y Fórmula E

Gama eléctrica en 2028

"La electrificación representa nuestro presente y nuestro futuro y, como hacen los pioneros, hemos desarrollado un plan estratégico completo, que implica la transformación integral y progresiva de nuestra gama", ha explicado Sgro. 

Así, a partir del año que viene, todos los Maserati se comercializarán con una versión eléctrica y en 2028 sólo habrá modelos nuevos sin combustión en los concesionarios de la firma transalpina. 

Maserati Folgore y Fórmula E

De los circuitos a la calle

Volviendo al GranTurismo Folgore, promete 761 CV y una brutal aceleración de 0 a 100 en apenas 2,7 segundos, fruto del impulso de tres motores, uno delantero y dos traseros. En concreto, "las prestaciones máximas del GT y de los monoplazas GEN3 de la Fórmula E son similares", aseguró Sgro.

No en vano, "nuestro compromiso es obtener y trasladar lo mejor en términos de desarrollo tecnológico de la pista a la carretera. La Fórmula E es el escenario perfecto para potenciar y desarrollar la visión de Maserati centrada en la electrificación", añadió.

Una de las cualidades del nuevo Maserati de calle es su gran capacidad de recuperación de la energía gracias a la frenada regenerativa, que llega a los 400 kW. "En los GEN3, esa cifra puede alcanzar los 600 kW". 

"Conducción apasionante"

También se comparte el control de la propulsión entre el Folgore y el monoplaza de competición, de tal forma que los sistemas conectados intercambian información basadas en los diferentes programas de conducción, desde MaxRange hasta Corsa, para "ofrecer la mejor y más ecológica experiencia de conducción GT", indicó Sgro. 

Galería: Maserati GranTurismo Folgore

¿Será el GranTurismo Folgore un coche apasionante de conducir a pesar de su naturaleza eléctrica? "No hay ninguna razón para pensar lo contrario y estamos realmente motivados en marcar la diferencia en términos de prestaciones y dinamismo dentro del mercado ecológico". 

Cuando tengamos la oportunidad de probar el vehículo, veremos si se cumplen todas estas promesas. De momento, la versión de combustión Trofeo, con 550 CV, nos dejó extasiados, tal y como puedes comprobar en la siguiente videoprueba.