El jefe de Stellantis lo deja muy claro: Maserati no está en venta
Antonio Filosa también descarta separar las marcas europeas y estadounidenses.
Maserati no va a ir a ninguna parte, al menos bajo la dirección de Antonio Filosa, consejero delegado de Stellantis. Pese a los persistentes rumores sobre una posible venta de la marca italiana, el directivo ha reiterado que la compañía no tiene planes para deshacerse de ella.
También ha descartado la idea de separar las marcas europeas y estadounidenses del grupo, insistiendo en que las 14 firmas tienen un papel que desempeñar dentro del amplio conglomerado automovilístico.
No es la primera vez que Stellantis tiene que responder a las especulaciones sobre la propiedad de la marca del tridente. No en vano, Maserati ha tenido dificultades para encontrar estabilidad en los últimos años, con una caída de las ventas y dudas sobre su futuro a largo plazo.
Maserati MC Pura
Stellantis también ha estudiado fórmulas para mejorar las perspectivas de la marca, incluidas conversaciones con socios chinos, pero eso no significa que esté preparando su venta.
Maserati se queda, pero ¿puede volver a crecer?
La gran cuestión es si Stellantis será capaz de dar a la marca una dirección más clara y los productos que necesita para recuperar impulso en un mercado cada vez más competitivo. En ese sentido, la multinacional ya ha insinuado una mayor integración entre Alfa Romeo y Maserati, dos marcas que previsiblemente trabajarán de forma más estrecha.
La idea es aprovechar su herencia común y su posicionamiento premium, al tiempo que se reducen los costes de desarrollo y los plazos mediante una mayor colaboración en ingeniería. Ambas marcas afrontan un reto considerable en un mercado muy saturado.
Maserati GT2 Stradale
Stellantis no contempla separar sus marcas
Filosa se mostró igual de firme sobre otra idea que ha surgido en medio de los desafíos de Stellantis: separar sus marcas europeas de sus enseñas estadounidenses. El consejero delegado calificó esa posibilidad como “nada plausible” y defendió que la compañía se beneficia de desarrollar tecnologías clave a escala global, en lugar de tratar sus divisiones regionales como negocios independientes.
Por supuesto, mantener todas esas enseñas bajo el mismo techo no significa que todas vayan a recibir el mismo nivel de inversión. Stellantis está revisando cómo distribuye el gasto en toda su cartera, especialmente porque varias marcas compiten por clientes similares.
Maserati GranCabrio Folgore 2024
La compañía también está buscando alianzas para aprovechar mejor su capacidad industrial. Las colaboraciones con los fabricantes chinos Leapmotor y Dongfeng podrían ayudar a Stellantis a ocupar fábricas europeas infrautilizadas sin recurrir al cierre de plantas, al tiempo que amplía su acceso a tecnología de electrificación.
Ultimas noticias sobre Stellantis
Aun así, Stellantis tiene mucho trabajo por delante. El fabricante registró unas enormes pérdidas netas de 22.300 millones de euros en 2025, y sus acciones han sufrido una fuerte presión este año. Filosa declaró a Bloomberg que el grupo ya ha superado el punto de retorno a la rentabilidad, pero la verdadera prueba será convertir esa confianza en una mejora financiera sostenida.
Fuente: Bloomberg
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