El Lancia Ypsilon 2024 ha hecho su debut oficial, después de meses de fotos espía, teasers y hasta imágenes filtradas. Un modelo que marca el primer paso en el renacimiento de la compañía, tanto por una nueva gama como por el retorno de las versiones deportivas.

De hecho, durante la presentación, Luca Napolitano (CEO de la compañía) hizo oficial la llegada del Lancia Ypsilon HF, previsto para 2025. Unas siglas muy destacadas, estrechamente ligadas a la historia del automovilismo. Por ahora hay poca información, pero es suficiente para hacernos una idea de lo que podemos esperar.

Galería: Lancia Ypsilon 2024

Potencia compartida

En primer lugar, la potencia: el Lancia Ypsilon HF tendrá 240 CV. Una cifra que recuerda inmediatamente al Abarth 600e, presentado con una primera foto hace unos días. Y sí, igualmente, esta versión del nuevo Ypsilon será exclusivamente eléctrica y de tracción delantera. Por cierto, el Alfa Romeo Milano (debutará en abril) también contará con esta opción. 

No se han anunciado otros datos técnicos, pero esperamos que la presencia de la versión modificada de la plataforma CMP, denominada Perfo-eCMP, ofrezca una sensación de conducción aún más envolvente.

Las modificaciones incluirán una reducción de la altura libre al suelo, una mayor anchura de 5 cm, un nuevo calibrado de la dirección y mucho más. La batería podría ser la misma de 51 kWh de capacidad del Ypsilon estándar, que asegura hasta 403 km de autonomía (calculados según el ciclo WLTP). En el caso del HF, al haber mayor potencia, puede que esa cifra sea algo más baja.

Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina (2024)

Lancia Ypsilon 2024

En cuanto a prestaciones, sólo sabemos que el 0 a 100 se completará en 5,8 segundos. Estéticamente, es fácil imaginar la presencia de nuevos detalles deportivos como el alerón trasero y el splitter delantero.  

Aprovechando la 1000 Miglia 2024 (del 11 al 15 de junio), Lancia podría anunciar novedades tanto sobre el Ypsilon HF como sobre los nuevos Gamma y Delta, que llegarán en 2026 y 2028, respectivamente.

Asimismo, no se descarta que la marca italiana regrese a la competición, aunque es demasiado pronto para saber algo de forma oficial. Al fin y al cabo, hay que pasar el filtro de Carlos Tavares, director ejecutivo de Stellantis, para que haya luz verde a un proyecto de este tipo.