La marca británica MG, relanzada con capital chino, está cosechando un gran éxito en mercados de Europa, incluido el español, donde sus ventas se han catapultado gracias a productos interesantes y a un precio asequible, como es el caso del MG4 eléctrico.
Sin duda, el MG4 es uno de los coches eléctricos más sensatos del mercado, sobre todo en relación calidad-precio, pero la marca ha tardado poco en crear una versión de alto rendimiento, el llamado MG4 Electric XPOWER, que ofrece un sustancial aumento de potencia.
Galería: MG4 Electric XPOWER 2023
Doble motor y 435 CV
Este nuevo MG4 Electric XPOWER es la versión más deportiva del modelo y recurre a una configuración de doble motor eléctrico, así que goza por tanto de tracción total, gracias a una unidad delantera de 150 kW (204 CV) y otra trasera de 170 kW (231 CV).
Sus dos motores desarrollan una potencia combinada de 320 kW o 435 CV, así como 600 Nm de par motor máximo. Suficiente para que este XPOWER anuncie una aceleración de 0 a 100 km/h en solamente 3,8 segundos, una mejora notable con respecto al MG4 convencional de 204 CV, que necesita 7,9 segundos en la misma prueba.
El fabricante no ha anunciado todavía el tamaño de la batería, pero dado que el consumo combinado WLTP es de 18,7 kWh/100 km y la autonomía resultante es de 385 kilómetros (536 en ciclo urbano), suponemos que equipará la misma batería de 64 kWh de capacidad de otras versiones.
Más allá de los dos motores, el MG4 Electric XPOWER también incorpora algunas mejoras técnicas, como un diferencial autoblocante electrónico o un control inteligente para los propulsores que permite, en efecto, repartir el par de manera selectiva entre las cuatro ruedas.
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Por supuesto, y dadas sus prestaciones, esta versión también cuenta con una nueva puesta a punto para la suspensión, incluidos muelles y amortiguadores, así como barras estabilizadoras más rígidas y una dirección con una respuesta más directa, según la propia marca.
Si bien a nivel estético el XPOWER no llama demasiado la atención, salvo por algún pequeño detalle como el techo bicolor, las llantas de 19 pulgadas o las pinzas de freno en naranja, MG ha afirmado que la rigidez del chasis se ha incrementado en un 25% y que también se ha mejorado la frenada, requiriendo ahora 33,9 metros para detenerse desde 100 km/h.
Fuente: MG