Los críticos con los coches eléctricos están a la orden del día y no seré yo el que cuestione un buen vehículo de combustión puro, pero hay que abrir un poco la perspectiva y comprobar que no todo en la vida es blanco o negro. 

Por eso, para esos 'haters' que no conciben un automóvil 'a batería' en sus vidas, les propongo un vehículo con un coste realmente ajustado, 20.480 euros, aunque es cierto que en esa tarifa ya vienen incluidos los descuentos directos y por financiación, así como el Plan MOVES III, con hasta 7.000 euros de rebaja en el caso de achatarrar un coche. 

Hablo del MG4, un crossover compacto con 4,29 metros de longitud que rivaliza contra el Volkswagen ID.3 y que, en el caso de su versión de acceso, emplea un motor de 170 CV y una batería de 51 kWh de capacidad, que otorga 350 km de autonomía oficial. Podrían ser unos 300 reales, más o menos, aunque en ciclo urbano el alcance llega a los 450. 

Galería: MG4 Electric

MG4, tiempos de carga

Por supuesto, disfrutarás de la etiqueta 0, así que no tendrás ningún problema en entrar en las Zonas de Bajas Emisiones de las ciudades con más de 50.000 habitantes y, en algunas de ellas, no tendrás que pagar el servicio de estacionamiento regulado o SER. 

La potencia máxima de carga con corriente alterna es de 6,6 kW, con lo cual la batería tardará en estar lista más de 9 horas. No obstante, al llegar a casa por la tarde y volver a coger el coche al día siguiente, debería haber margen de sobra para este proceso. 

No obstante, el MG4 también es compatible con corriente continua y puede pasar del 0 al 80% de carga de la batería en apenas 40 minutos si se emplea un punto de conexión de 117 kW. 

Un coche eléctrico completo

Volviendo al tema del precio, no incluye cable de carga tipo 2 ni ningún otro tipo de accesorio, ni tampoco están metidos los gastos de matriculación ni los de la preentrega. A cambio, MG da un año de seguro a todo riesgo y ofrece una amplia garantía oficial de siete años o 150.000 km, lo que antes suceda. 

El MG4 de 170 CV, con propulsión trasera, acelera de 0 a 100 en tan sólo 7,7 segundos y viene de serie con faros LED, aire acondicionado, pantalla táctil de 10,25 pulgadas, instrumentación digital de 7,0 pulgadas, sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay, sensor de alumbrado o acceso y arranque sin llave.

En fin, no es un coche eléctrico perfecto, pero suma potencia, diseño campero y amplio equipamiento por un coste nada desproporcionado. Si quieres conocer más a fondo otro automóvil chino, no te pierdas la siguiente prueba del Aiways U5.