La campaña de teasers del Hyundai IONIQ 5 N está en pleno apogeo, lo que significa que el estreno oficial de esta versión de altas prestaciones está cada vez más cerca. De hecho, Hyundai ha confirmado que el crossover eléctrico se presentará en el Festival de la Velocidad de Goodwood, que se celebrará entre el 13 y el 16 de julio.

No está claro si la aparición en el Reino Unido irá precedida de un debut 'online', pero la espera está a punto de terminar. En declaraciones a Autocar, el director general de Hyundai UK, Ashley Andrew, describió el IONIQ 5 N como uno de los "vehículos que diferencian a las empresas automovilísticas, y poder mostrarlo por primera vez en Goodwood será increíblemente especial".

El directivo continuó mencionando que presumirá de ese "tipo de carácter que todos reconoceremos de los grandes coches de altas prestaciones del pasado", pese a que la impulsión eléctrica nada tiene que ver con la que genera una mecánica de combustión. 

Hyundai IONIQ 5 N 2023, fotos espía

¿Más de 585 CV?

Ya se ha confirmado que el primer modelo eléctrico de Hyundai con la división N contará con tracción a las cuatro ruedas, fruto de dos motores de unos 600 CV combinados. La lógica nos dice que superará al EV6 GT, que desarrolla 585 CV y 740 Nm.

El modelo de Kia es muy rápido, ya que declara una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,5 segundos, pero no todo será potencia y aceleración, ya que Hyundai ha prometido que el IONIQ 5 N también será divertido de conducir.

Una de las tecnologías relacionadas con esa diversión permite cambiar de marcha artificialmente a través de un modo denominado Virtual Grin Shift (VGN), que imita la experiencia que se obtiene en un i30 N equipado con la transmisión de doble embrague.

Más caro que el Kia EV6 GT

Hyundai también equipará el IONIQ 5 N con un sistema denominado N Sound Plus que imitará el sonido de un motor de combustión en el habitáculo. También contará con un modo drift para poder hacer 'manos' en entornos seguros. 

Otras mejoras específicas para el N son una suspensión más rígida, nuevas llantas de 21 pulgadas con neumáticos Pirelli, un diferencial electrónico de deslizamiento limitado e-LSD en el eje trasero y soldaduras adicionales para aumentar la rigidez del chasis. 

Aún no se sabe nada del precio, pero es probable que tengas que pagar más de los 74.000 euros, sin los descuentos incluidos, que Kia pide por el EV6 GT 2023.